影響摩托車機油更換因素
各種車輛行駛到一定里程或間隔一定時間后必須更換機油。一般來說，摩托車機油更換周期的長短是由以下因素確定的：
1、新車在磨合期行駛中，機件相互摩擦所產生的金屬屑和機械加工時殘留發動機內的雜質混入機油，使機油易污濁變質。所以新車在行駛數百公里后即應更換機油（有的機型換油期還要短些）。
2、在冬季或寒冷地區使用的摩托車，由于燃油較易凝結而混人機油中使之變稀、粘度下降，故應勤換機油。
3、經常作低負荷運轉的發動機因進入氣缸的機油燃燒不充分而形成積碳，使機油變質，所以要勤換機油，
4、經常在灰塵大和潮濕地區使用的摩托車，機油變質快，同樣應勤換。更換機油應根據說明書的要求并結合季節和環境進行。
操作時要注意
1、二沖程汽油執與四沖程汽油機對機油的要求各有側重，機油生產廠家正是根據不同機型的潤滑特點而分別生產這兩種機油的。為了充分發揮發動機的技術性能和延長其使用壽命，兩種機型的機油不能混用（特殊通用油例外）。
2、加油量不能超過油標尺上刻度線，否則油底殼中的機油過多易進人燃燒室，使排氣管冒藍煙，既增加耗油量，也會使未燃燒或燃燒不充分的機油在活塞頂部及氣門座產生大量積碳，加劇機件磨損，甚至令活塞被咬死，造成動力下降、死機。
3、加油量也不能過少，尤其當存油量在油標尺刻度以下時，若不及時添加，如遇有上坡、過坎或急剎制動等情況，極可能使機油集濾器露出機油面，造成燒瓦、粘缸等嚴重事故，不但影響行車安全，而且會大大折損機件壽命。
4、新、舊機油不宜混用，因為舊油含有氧化能力較強的物質，能加快新油氧化變質，縮短使用時間，使潤滑性能消失，從而導致機件磨損加劇，壽命縮短。所以舊油到了適當時候須全部更換，不能圖省事或省錢而新舊混用，以免適得其反。
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