今年下半年即將到來，亞洲基礎石油供應商正準備迎接一段坎坷的旅程，因為原油價格仍無法預測，預計需求將趨軟，供應過剩狀況將繼續對價格構成壓力。
業內人士13日艾多酷基礎油和潤滑油會議本周在新加坡同意，有很多系統不確定性困擾，今年的活動的主題“倒計時2020：減輕波動和提高整個地區的效率”視為一個好的反射的因素在市場中扮演主要角色。
自今年初以來，原油價格波動相當大，布倫特原油價格1月初達到每桶54美元左右，5月初升至每桶70美元，6月初跌至每桶60美元左右。
盡管其中一些波動在今年前兩個季度的基礎油價修正中得到了體現，但產油國表示，隨著市場進入第三季度，利潤率仍然很低，前景相當悲觀。
周四早盤，石油期貨價格下跌，抹去了前一交易日的部分漲幅。此前，20國集團(G20)將在日本召開峰會，石油輸出國組織(OPEC，簡稱：歐佩克)和其他產油國將召開會議，討論是否延長目前的減產措施。
6月27日周四，倫敦洲際交易所歐洲期貨交易所(ICE futures Europe exchange)布倫特8月原油期貨價格為每桶66.55美元，6月13日為每桶64.38美元。
中國等主要市場的基礎石油需求已經走軟，原因是目前與美國的貿易爭端對中國經濟總體產生了負面影響，并影響了幾個工業部門對成品潤滑油的需求。本周晚些時候，在日本大阪舉行的20國集團(G20)會議上，曾有人預計兩國貿易將成為會議的中心議題。
中國新工廠新增的基本庫存能力，加上需求疲軟，意味著從韓國和中東等地進口的貨物減少了。
隨著埃克森美孚(ExxonMobil) API Group II在新加坡的擴張，該公司今年5月的新增產能達到每年10萬噸。“新增基本庫存產能的增速遠遠超過該地區的需求增速。這打擊了煉油商的前景，他們已經在微薄的利潤下運營，”克萊恩公司的項目經理Anuj Kumar Singh在ICIS會議上解釋說。
另一方面，印度的前景相當樂觀。專家指出，印度是世界上增長最快的經濟體之一，隨著汽車和摩托車行業對潤滑油制造的需求不斷上升，印度的基礎石油需求仍然相當強勁。
市場消息人士評論稱，日本的經濟狀況也比許多專家所描述的要好。雖然春季對基礎油的需求略低于往年，但相當穩定。根據日本主要基礎石油生產商計算基礎油價的公式，預計第三季度基礎油價將走高。該公式考慮了包括原油CFR價格在內的一系列基準價格。
鑒于大多數國家實施了更嚴格的燃油效率和排放控制，大多數亞洲潤滑油生產商似乎都有一個共同的特點，那就是它們都希望在汽車潤滑油的生產中使用性能更高的基礎油。“亞太地區已成為第二集團石油的一大消費國。該地區作為一個整體正在朝著更高質量的油品邁進，預計第三類油品的需求也將增長。
一些報告還集中討論了國際海事組織(International Maritime Organization)將于2020年1月1日實施的新的海上燃料要求。這些燃料必須符合國際海事組織規定的含硫量上限0.5%，低于目前的3.5%。
新的需求不僅會放置一個應變航運業，但是還在煉油廠，需要開始生產更符合新規范的燃油，燃油價格，并可能導致壓力以及甜原油，原油的類型用于生產低硫燃料的燃料。增加的費用可能會影響運輸和制成品的成本。
發言人說，海事組織的新要求自然也會影響到船用潤滑油的配方，雖然第一組潤滑油仍將是首選的基本庫存，但第二組潤滑油的削減可能會有新的機會。“海洋燃料和潤滑油添加劑將需要在一個更加復雜的世界中發展，”英飛凌新加坡有限公司的海洋業務顧問裴豐昌(音譯)解釋說。
與此同時，基本石油市場活動依然低迷，因為買家和賣家更愿意等到價格趨勢出現更清晰的跡象，價格幾乎沒有出現每周的波動。
新加坡第一集團(Singapore Group I)溶劑中性150級的前燃料箱價格穩定在每噸740美元至760美元之間，而SN500的價格則在每噸790美元至810美元之間。光明國際的股價維持在900美元/噸至920美元/噸之間，均為新加坡股市的前成長期。
第二組150人中立，評估為780 - 800美元/噸，而500N在790 - 820美元/噸，新加坡前坦克。
以亞洲離岸價計算，第一組SN150的價格為630 - 650美元/噸，SN500的價格為620 - 640美元/噸。光明的股票穩定在790美元/噸- 810美元/噸，FOB亞洲。
第二組150N為亞洲離岸價620 - 640美元，而500N和600N的削減為亞洲離岸價640 - 660美元。
在第三組中，4厘斯托克等級在820- 860美元/噸徘徊，6厘斯托克等級在830 - 875美元/噸。cSt的8級在730美元/t- 760美元/t，FOB亞洲完全批準的產品。
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