眾所周知，工程機械在全球基礎施工、房屋建筑投資建設、采礦業(yè)等領域廣泛應用，行業(yè)發(fā)展離不開全球主要經(jīng)濟體中國、美國、日本、歐洲、印度等地區(qū)的城鎮(zhèn)化進程，行業(yè)景氣度與宏觀經(jīng)濟密切相關，具有很強的周期性。
 

 

18 世紀 60 年代，工程機械伴隨著第一次工業(yè)產(chǎn)生；隨后，19 世紀 60 年代隨第二次工業(yè)革命和美國城鎮(zhèn)化快速推進，工程機械行業(yè)得以飛躍式發(fā)展；2009 年受金融危機影響，全球工程機械銷售額下降至 2006 年以來的最低值，銷售指標出現(xiàn)斷崖式下跌；2010 年和 2011 年，在中國“四萬億”強刺激下，中國工程機械銷量大幅升高，在此拉動下，全球工程機械行業(yè)銷售額迅速回升；但 2012 年以來，中國經(jīng)濟結構調(diào)整、經(jīng)濟增速換檔，全球工程機械增速調(diào)整回落。然而，2017需求分別激增至27％，2018年繼續(xù)增長26%，創(chuàng)下近113萬臺銷售量的歷史新高，約合價值1100億美元。這是繼2011年中國刺激消費熱潮后全球需求第二次超過100萬臺。
 

 

 

 

2016年底和2017年初，全球主要市場都在復蘇，唯有中東和拉丁美洲地區(qū)形成反差。具體來看，導致經(jīng)濟疲軟的主要因素是由于商品價格疲軟和政治不穩(wěn)定。

 

除兩個地區(qū)外，歐洲、北美和印度都在持續(xù)穩(wěn)定增長，而中國則增幅最高，一年內(nèi)出現(xiàn)了超過80%的銷售增長。

 

那么，中國2019年將呈何種發(fā)展態(tài)勢？日本行業(yè)周期性為何與其他國家地區(qū)不一致？北美峰值的前因后果是什么？印度挖掘裝載機為何成霸主？“英國脫歐”對歐洲市場影響幾何？這些將是筆者在下文試圖回答的問題。

 

 

繼2008年推出“四萬億計劃”經(jīng)濟刺激后，2010-2011年國內(nèi)工程機械銷售額出現(xiàn)激增，創(chuàng)造了全球工程機械新的增長高點，而后4年間，行業(yè)陷入了長期調(diào)整階段。

 

2016年底，以習近平總書記提出的“一帶一路”（BRI）為基礎的新基礎設施投資形成了新的基建增長點。目前，國內(nèi)持續(xù)加力陸路和海運基礎設施投資，同時為鄰國項目提供資金，對工程機械行業(yè)產(chǎn)生積極作用。關注“一帶一路”的業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，基建工程通常由國內(nèi)企業(yè)（或其合資企業(yè)）承包，且多選擇向國內(nèi)制造商采購設備，大大促進本土制造企業(yè)的發(fā)展。

 

然而項目投資高潮已過，因此有國際專家預測，中國市場2019年將小幅下跌，而2020年將下跌得更加明顯，同時，他們認為這樣的調(diào)整將會是正常范圍內(nèi)的下降，而不會出現(xiàn)斷崖式下降。

 

從機種上看來，2017年，作為國內(nèi)產(chǎn)品主力軍的輪式裝載機首次被履帶挖掘機趕超，原因在于履帶式挖掘機的適用范圍更廣，市場接受度更高，前者甚至能替代后者的一些功能，同時，經(jīng)過十年的發(fā)展，國內(nèi)本土企業(yè)已經(jīng)能自主開發(fā)出性能足以與國際領先制造商相匹敵的設備。此外，一些更具經(jīng)濟優(yōu)勢的農(nóng)業(yè)機械替代了輪式裝載機的大部分功能，這也成為輪式裝載機銷量下滑的重要因素。