前言
隨著國六時代的到來，確保發動機的高效燃燒，符合新的排放標準勢在必行。現代汽油直噴發動機的使用，對汽車技術發展和滿足排放要求都具有重要意義。闊別已久的吉高工專欄為您答疑解惑，了解汽油直噴發動機的優勢與挑戰！
汽油噴射技術
汽油噴射技術發展經歷了三個歷史階段，1970-1980年代的化油器，1990-2000年代電控端口噴射（PFI） 到如今汽油直噴（GDI）, 噴射壓力從150公斤/cm²提升到直噴200公斤/cm²，噴嘴從進氣歧管移到燃燒室內部，工作溫度也大幅提升。
直噴發動機噴嘴技術優勢
目前全球市場，50%新車使用汽油直噴發動機技術，中國市場預計2020年達到75%。直噴技術的高速發展主要是歸功于直噴技術更好的燃燒效率，在同樣排量的情況下，動力提升10-20%， 燃油消耗降低25%。
發動機性能挑戰——噴嘴積碳
汽油直噴技術的脆弱性也很明顯，其中之一是噴嘴隨著行駛里程的增加，會生成積碳，影響噴嘴噴射的流量和霧化的形狀，這些直接影響汽油的燃燒效率，造成燃油消耗增加，排放增加和發動機動力下降。
噴嘴積碳是如何生成的
汽油在高壓下不停流過噴嘴， 怎么可能生成積碳？實際上噴嘴的積碳是在發動機停止工作時生成的，“戶樞不蠹，流水不腐，動也”，古人誠不我欺。當發動機停止工作時，噴嘴上殘留的汽油在噴嘴上由于高溫揮發，重組分氧化沉積在噴嘴上，這個過程簡稱“ 熱浸”。
當你駕車回到家中，在餐桌旁享受美食的時候，積碳在噴嘴上靜靜生成，當你愜意的靠在沙發上看電視的時候，積碳在噴嘴上悄悄成長······
日復一日，一分一秒，一里一米，積碳如斯夫！
噴嘴積碳的負面作用
a. 噴嘴積碳堵塞噴嘴流量
Buick 君威按照ASTM D 5598 試驗程序，行駛2500英里（4000公里），噴嘴生成積碳，造成噴嘴流量損失8%。
b. 噴嘴積碳增加車輛PM 2.5 排放
圖表顯示，噴油嘴長期噴油脈寬增加，顆粒物排放增加，反之，噴油嘴長期噴油脈寬降低，顆粒物排放降低。噴嘴積碳程度直接關系到汽車顆粒物排放，直接影響到國六b要求車輛排放耐久性。
c. 噴嘴積碳降低汽車駕駛性能
噴嘴積碳可使汽車駕駛性能降低38%。
解決方案
保持直噴發動機噴嘴清凈，確保發動機在設計狀況下工作,對我們每個人來說都至關重要。
石油公司：市售汽油應含有有效添加劑，保持直噴清凈汽車廠：新車的設計方案中應新增車載汽油添加劑設備，確保汽油含有有效添加劑，保持噴嘴清凈
消費者：應及時添加有效的瓶裝汽油添加劑（ZG1130）或主動到4S 店或修理廠尋求專業服務，定期清潔噴嘴積碳(ZG7000）
正確使用燃油添加劑，不僅是對自己愛車的保護，更是對全球環境，對您身邊的每個人負責。
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