1、黃油胡亂涂抹
黃油的主要作用是潤滑和密封。所以，有的修理工在維修的過程當中，就會在汽缸墊上涂抹黃油，認為這樣可以增加柴油發動機的密封性能。可是，這確實犯錯了。因為，如果在汽缸墊上涂抹黃油，當汽缸螺栓擰緊時，必然會有一部分黃油流入到氣缸當中。剩下的在外部的黃油在受到高溫影響之后還會造成缸墊、缸蓋與機體平面之間發生一定的縫隙，這樣反倒是降低了缸墊原本的密封性。
2、從不換機油
機油在工程機械當中的作用尤為重要，很多修理工對此都十分重視。他們完全按照標準要求進行添加。但是，很多的修理工卻忘記了對機油質量檢查和更換蛻變機油。長期單純地添加而不更換機油，就會使得發動機的很多部件在潤滑較差的環境下工作，所造成的磨損遠超正常狀態。而且，柴油機在運轉的過程當中，很多的污物也會進入到機油當中，如果長期不更換機油，很容易引發燒瓦、抱軸等意外事故。
3、缸套和活塞產品不進行組合即安裝
很多修理工在維修的時候，認為新品都應該是規范件。所以，在面對新的缸套和活塞產品的時候往往是不看具體尺寸。這樣就會造成很多時候缸套和活塞產品不配套的情況，當最大尺寸的氣缸配上最小尺寸的活塞，就會使二者間隙過大，壓縮無力。
4、采用明火加溫活塞
在安裝活塞銷的過程當中，應該先讓活塞受熱膨脹。有些新手維修人員為了貪圖方便，直接將其放在明火上進行加熱。但是，因為活塞各部位的薄厚是不均勻的，放在明火上加熱就會造成其受熱不均，最后容易引發變形。所以，正確的加熱方式，是應該將活塞放入到熱油當中進行加熱。
5、砂布打磨軸瓦
刮瓦是工程機械維修當中技術含量相對較高的一項工作，有些修理工人或許是因為自身的技術不過關，就會在刮瓦的過程當中直接用砂布進行打磨。但是，在采用砂布打磨的過程當中砂布上的沙粒極其容易嵌入到合金中，加速柴油機軸頸的磨損。
6、螺栓拼命擰緊
在工程機械維修的過程當中，其實并不是螺栓擰的越緊越安全的。這主要是因為很多部位針對于螺栓的轉矩都是有要求的。但是，很多的修理工并不這么認為，他們會盡可能的將其擰到最緊，這就容易造成螺栓擰斷，或者是螺紋滑扣。
7、輪胎氣壓太高
在給輪胎進行充氣的過程當中，很多的修理工并不注意輪胎氣壓的問題。這就容易造成夏季工程車輛爆胎的狀況發生。
8、水箱開鍋加冷水
在發動機超負荷作業、散熱不好等情況下，都會造成水箱開鍋的狀況。很多修理工的第一反應是加水，但是，如果這個時候加冷水就會造成缸蓋和缸體炸裂，所以這個時候應該先停止發動機，等其自然冷卻之后在進行加水。
9、氣缸間測量不準
測量氣缸間隙，應該在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。但是，很多的修理工在測量的時候，就會因為一時不注意，在其它方向進行測量。但是，因為其裙部斷面為橢圓形，所以，氣缸間隙并不相等。
相關評論