燒機油讓很多車主都覺得很無奈又很糾結：如果選擇大修，不但會影響發動機的氣密性，很多零部件的安裝也難以達到出廠指標。另外就是費用高昂，動輒過萬的維修費用讓不少車主望而卻步。下面介紹一種即可靠又經濟的維修方法。
免拆治理過程
現象：排氣管管壁膠質
在對車輛初步檢查時發現排氣管管壁附著了大量膠質，而燃燒充分的正常車子，管壁是很干燥的，呈褐色或者淺黑色，不存在膠質情況。
正常車子的排氣管
現象：尾氣排放超標
尾氣排放超標，同樣是判斷車子是否燒機油的根據之一。
排查：渦輪增壓是否有燒機油情況
增壓導流管內機油雜質太多的原因，是機油品質過差及缸內積碳過多導致，其排查目的是為了查看燒機油現象是否因渦輪增壓器漏油而引起。
現象：進氣道積碳嚴重
在對進氣道簡單拆卸后，發現進氣道內聚集了大量積碳，時間一長，可導致進入燃燒室的汽油變得更稀薄，還會造成進氣道的管壁變粗糙，進氣產生旋渦，影響進氣效率及混合氣的質量。
現象：進氣道末端積碳嚴重
氣門背部積碳嚴重
當氣門處形成大量積碳以后，可導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。
現象：活塞頂部積碳嚴重（1）
因為是免拆治理，查看缸內情況必須借助于內窺鏡，從上圖可以看到，積碳已經覆蓋了整個活塞頂部。
活塞頂部積碳附著嚴重（2）
燃燒室里的積碳對發動機正常工作影響很大，比如導致氣門關閉不嚴、進氣閥或排氣閥漏氣、爆震等。
現象：火花塞積碳
電極為紅褐色才是火花塞正常工作的狀態，若是發黑，則證明燃油燃燒不充分。
發動機各部位積碳清理
清理發動機每個部位的積碳是治理燒機油的重中之重，尤其是缸內的。
缸內積碳清理
清洗效果：缸內積碳清洗完以后，活塞頂部露出了金屬原色，且紋路清晰可見。
進氣道清洗后
進氣道末端及氣門背部清洗后
三元催化清洗
清洗前有異物堵塞
三元催化蜂窩表面清洗后
更換油液
加注新機油
機油添加劑
治理結束
汽車燒機油的原因到底是什么？
一般情況下，汽車燒機油的原因各不相同，例如：油不能徹底燃燒會產生大量積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良情況。或者氣門密封出現密封老化，密封性能失效等，都能造成汽車燒機油。
燒機油治理是一個緩慢的過程，不像洗車一樣立刻就能看到效果，此次只是第一步，以后還要根據車主反饋進行下一步治理。
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