充足的供應和搖擺不定的需求在一定程度上抑制了亞洲基礎石油市場的商業前景。減產預計會帶來一些緩解，但可能不是解決該地區失衡問題的萬靈藥。多數基礎油品的充足供應和需求的疲軟，繼續對現貨價格構成壓力，但生產商已采取初步措施，試圖通過削減工廠開采率，建立更為平衡的供需局面。
供應似乎最多的部門之一是API第二組部門。與會者將此部分歸因于埃克森美孚(ExxonMobil)今年早些時候在荷蘭鹿特丹(Rotterdam)的工廠開始生產第二組基礎油，導致從新加坡工廠運往歐洲的產品減少。
據悉，為生產更多燃料，埃克森美孚于7月初將位于新加坡裕廊島的第二集團生產線的開工率下調至80%左右，但這一消息無法直接得到生產商的證實。
據稱，下調開工率也是為了提高天然氣(而非基礎庫存)的生產利潤率，不過過去幾周，油價一直在波動。業內專家估計，由于目前的市場狀況，全球的平均運行率為75%。此外，有消息稱，其他生產商要么削減了基本庫存工廠的運營利率，比如韓國的現代石油銀行-殼牌(Hyundai Oilbank-Shell)，要么正在考慮可能的減產，包括臺灣的臺塑石化(Formosa Petrochemical)和韓國的GS Caltex。
不過，預計減產的影響不會在一夜之間顯現出來，市場可能需要一段時間才能恢復更為平衡的地位。中國這一關鍵市場的供應水平上升——得益于今年早些時候新設施的啟動，預計下半年將有更多設施投產——也導致了中國終端用戶進口需求的放緩。韓國和臺灣生產商是第二集團向中國大陸進口產品的主要來源國，因此受到中國大陸新產品的影響更大。
一半的投射能力已經投產,今年在中國市場專家指出在最近的一次行業活動,和更多的管道,制片人海南Handi石化將使其組II / III 800000噸每年擴張在第四季度投產。與此同時，供應商希望未來幾個月需求會有所改善，因為亞洲的第三季度需求通常會出現季節性上升，而印度的雨季應該很快就會結束，這將導致那里的活動也會增加。季風季節從6月持續到9月。
另一方面，由于伊朗的金融交易和石油出口受到更多的國際制裁，伊朗的出口不足加劇了該地區I組石油的凈短缺，因此可以獲得的I組貨物被認為是比較少的。印度定期從伊朗進口大量第一組基礎油，但貿易量似乎大幅下降，不過來自沙特阿拉伯的第一組/第二組石油出口可能正在彌補部分損失。
伊朗與西方國家之間的緊張局勢本周升級，一艘懸掛英國國旗的油輪被伊朗扣押，據報道，這是對本月早些時候在直布羅陀扣押伊朗油輪的報復。原油期貨周四收復失地，但市場對疲弱的制造業數據、全球需求增長乏力以及中東地緣政治動蕩的擔憂，仍限制了原油期貨的漲勢。
有報道稱，石油輸出國組織(Organization of The Petroleum Exporting Countries，簡稱:歐佩克)的搖擺產油國沙特阿拉伯(Saudi Arabia)已與科威特官員會面，討論南部中立地區可能增加石油產量的問題，這也限制了油價的上漲。
7月25日，倫敦洲際交易所歐洲期貨交易所(ICE futures Europe exchange)布倫特(Brent) 9月原油期貨價格為每桶63.25美元，7月18日為每桶63.69美元。現貨基本油價基本持平，買家和賣家開始討論8月份的發貨情況，本周幾乎沒有關于定價的新信息。
新加坡第一集團(Singapore Group I)溶劑中性150級的前燃料箱價格維持在740- 760美元/噸不變，而SN500的價格為790 - 810美元/噸。光明的股票價格調整了20美元/噸，使價格更符合市場價值880美元/噸- 900美元/噸，所有前坦克新加坡。
第二組150中性，報780 - 800美元/噸，500中性，報790 - 820美元/噸。以亞洲離岸價計算，第一集團SN150的價格為610 - 630美元/噸，而SN500的評級本周維持在600 - 620美元/噸不變。光明國際的股票在亞洲離岸價為770 - 790美元/噸。
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