汽車保養已經成為了流量入口，是市場殘酷競爭的結果。不論你是否喜歡，想不想做，都必須研究和重視。否則，在競爭中就會處在極為被動的地位。
保養，是通常所說的，更換機油和四濾。目前，也有人把變速箱、空調和剎車、三元催化作為保養項目。保養作為流量入口，是近兩年市場殘酷競爭的結果。僅靠洗美作為流量入口，難以吸引新客戶。才出現了，把作為利潤重要組成的保養也成為了引流項目。
當前，我國已經完全進入了私家車時代。私家車占據了90%以上的市場份額。非經營性的私家車，一年行駛里程也就在一萬公里左右。也就是說兩年保養三次。這是汽車除了洗車外，頻次最高的項目。
保養作為引流項目。必須有向深度養護和維修項目的轉化能力。否則，企業滑向困難的沼澤是遲早的事。
保養作為流量入口項，是趨勢和歷史發展的一個階段產物。順勢而為是對的，人和企業一樣，必須學會適應——想改變而改變不了的環境。這就是適者生存法則，操作方式上是需要進行科學設計的。
首先就是要找到企業對客戶的核心價值。也就是，企業的核心競爭力是什么？有忠誠和高執行力的員工隊伍嗎？
打好項目間的組合。唐山玉田一家維修企業，續保做的比較好，事故車產值占了60%以上，保養的量很低。這家企業，開始大量做保養車的集客活動，通過項目組合，給企業帶來穩定的收入來源。
強大的技術力量保證。維修業務，對技師隊伍及綜合技術能力依賴很大。大多數縣城企業，高級技師招聘很難。而且，存活率不高。有的費很大力氣挖來了，沒有幾天就走了。大多數就是根本挖不倒。當然，更多企業因為高端車量不夠，沒有辦法養一名高級技師。怎么辦？打造一支4S店技術總監隊伍，可以給欠發達地區和縣城汽車維修企業提供一對一技術支持。
員工隊伍建設是十分必要的。要有高效的流程，高素質的骨干隊伍，強大的訓練體系，優秀的策劃能力。
強大的成本控制能力。作為規模比較小，產值在500萬以下的企業，和大老虎打價格戰，就是死路一條。所以，中小規模的維修企業，必須重視聯合發展。
必須嚴格控制一次修復率。返修率必須以0為考核點。從技術、備品、檢查、質量檢測、設備工具、業務流程、服務流程幾個方面進行嚴格控制。否則，高成本引流的客戶，被首次轉化后，會離開企業。而且，再無回頭的機會。
強化客戶體驗。客戶體驗是汽車維修企業的必修課。客戶認為是最重要的。為什么這個時代，有的時候成功與努力無關。就是沒有做好客戶體驗，客戶已經不再需要你了。企業必須跟隨客戶體驗和日新月異的需求變化而提供客戶認知的服務。
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