高性能潤滑油通過以下三種方式減少汽車排放：

 

硬件保護一直是潤滑油的核心功能。由于汽車發(fā)動機須確保在嚴峻的工況中仍保持清潔，因此需要高效的清凈劑、分散劑與抗氧化劑加以輔助。這些單劑在不同工作溫度下發(fā)動機的不同核心部位，如活塞環(huán)槽、閥蓋及油泵工作。由于氣門、氣缸與軸承的磨損將導(dǎo)致汽車性能下降，并加劇油耗與尾氣排放量增漲，因此具有有效抗磨化學特性和高性能聚合物必不可少。
 

車輛傳動系統(tǒng)對潤滑油有一套不同的需求。雖然燃燒后的尾氣產(chǎn)生的污染不是問題，但傳動系潤滑油必須能夠給齒輪與軸承提供防磨損保護、防止齒輪與軸承腐蝕與氧化，以適當?shù)哪Σ潦蛊嚻椒€(wěn)換擋，以確保汽車在整個生命周期內(nèi)性能與效率均達到最佳。若車橋所用齒輪為準雙曲面齒輪，所用潤滑油還應(yīng)當提供極壓保護。摩擦控制是汽車變速箱的基本性能要求。因此無論是哪種變速箱類型，比如自動變速箱、雙離合變速箱、無級變速箱（CVT）還是手動變速箱，均需要專用潤滑油的輔助實現(xiàn)平穩(wěn)運行。因此，根據(jù)汽車硬件選取合適的潤滑油對汽車安全高效的運行至關(guān)重要。

 

 

國六標準的出臺在給汽車尾氣后處理要求帶來巨大變化的同時，也使得發(fā)動機油兼容性方面面臨更大的挑戰(zhàn)。屆時汽/柴油顆粒物捕集器將在中國乘用車與商用車中得到普及，這就需要使用低灰分的潤滑油，以防止顆粒捕集器長期堵塞而導(dǎo)致性能下降。催化劑涂層如今被直接廣泛用于減少污染物生成，以及促進過濾器再生（燒掉過濾器中累積的煙炱），這些催化劑會受潤滑油化學性質(zhì)影響，因此需采用不同的潤滑油配方。解決方案的基礎(chǔ)在先前已經(jīng)建立了，特別在歐洲顆粒物過濾器已經(jīng)廣泛應(yīng)用十多年了，但是在中國發(fā)動機油對尾氣后處理的兼容性可能提出了更多要求。
 

 

近年來，車輛發(fā)動機與傳動系的效率都有所提高，這與潤滑油效率提升密不可分。潤滑油粘度的降低能減少攪動損失，低粘度油品消耗能量更低。然而，粘度降低意味著潤滑油油膜更薄。而高性能的添加劑就對硬件保護起到更重要的作用。這里以車用齒輪油為例說明。

 

以一類礦物油為基礎(chǔ)的SAE 80W90與SAE 85W140一直是車用齒輪油在數(shù)十年來的首選。這兩款雖然初始成本較低，但極易受氧化和稠化的影響，意味著更頻繁換油，更長的保養(yǎng)時間和廢油處理。此外，在低溫工況下潤滑油變得更稠，這進一步影響了車輛效率。三類油或者PAO基礎(chǔ)油的SAE 75W140、SAE 75W90與SAE 75W85的車用齒輪油則氧化穩(wěn)定性更高、清潔能力更強、對硬件保護更好、使用壽命更久且換油周期較長。這些寬溫多級車用齒輪油采用具有剪切穩(wěn)定性更好的粘指劑調(diào)配，其粘度將能夠在較大的溫度范圍內(nèi)保持一致，因而提升燃油經(jīng)濟性。
 

在北美地區(qū)實際長途運輸工況下，采用 SAE 75W90車用齒輪油的Class 8型汽車（總重達33000磅或14969千克以上）車橋的效率提升幅度相較于采用SAE 80W90車用齒輪油要高0.5%。鑒于車橋效率為95%，這是非常重要的提升。在中國也有類似情況。中國一項輕型商用車車橋測試顯示，按當?shù)豋EM規(guī)定的行駛工況，采用SAE 75W90的車用齒輪油的車橋效率提升幅度相較于采用SAE 85W90潤滑油要高0.49%。在變速箱測試中的改進更為明顯。比如，在中國輕型商用車手動變速箱測試中，采用SAE 75W85手動變速箱油的效率提升幅度，相較于采用SAE 75W90及SAE 85W90要分別高0.7%與1.8%。
 

摩擦改進劑能夠進一步提升效率。有許多摩擦改進劑可供使用。通常它們的效果是在移動部件的表面形成微觀上的薄層，使得尤其在邊界潤滑條件下，使這些部件表面保持分離并順滑地移動。這為提升燃油經(jīng)濟性做出積極的貢獻。

 

 

現(xiàn)在已出現(xiàn)多種硬件設(shè)備以改善排放和提高效率。發(fā)動機有多種燃油噴射裝置、渦輪增壓器和新型材料。傳動系例如手動變速箱（雙離合變速箱也越來越多），傳統(tǒng)步進式自動變速箱（可高達10速）或無級變速箱。硬件設(shè)備的多元化使OEM紛紛制定各自的標準，這給潤滑油帶來了另一個挑戰(zhàn)：在當今復(fù)雜而細分化的潤滑油市場中，“一油多用”的做法顯然是不合適的。
 

電氣化傳動系統(tǒng)的引入也極大地提升了效率，同時也為潤滑油帶來新的挑戰(zhàn)，特別是電機被集成在箱體中，且與潤滑油直接接觸。比如，變速箱殼體中的高速電機成為一個額外的熱源會頻繁產(chǎn)生高溫及局部熱點。因此，潤滑油必須有效地導(dǎo)熱以保持變速箱冷卻。并且，潤滑油也必須具有良好的熱穩(wěn)定性，以確保在高溫期間保持完好性能。此外，隨著各種電氣部件、銅導(dǎo)線絕緣材料與聚合物材料越來越多的應(yīng)用，需仔細評估導(dǎo)電性、現(xiàn)有及新型聚合物材料的兼容性、和更好的銅腐保護等性能。事實上，很多目前的潤滑油并未針對電氣化傳動系統(tǒng)而專門設(shè)計，這可能削弱電動車的潛在性能。

 

 

國六標準與相關(guān)的燃油標準給包括發(fā)動機、傳動系及車輪在內(nèi)的動力系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)，但同時也推動了新型潤滑油的市場需求。路博潤相信，滿足國六標準的全方位技術(shù)，能有效推動長期、高效且低排放的車輛性能提高。我們很自豪能夠參與其中，為助力國六標準成功實施，幫助中國凈化空氣，并最終改善中國公民生活質(zhì)量貢獻一己之力。