很多車主都知道，國內換機油里程比國外短。自主或合資車也就算了，畢竟發動機不一樣。但即使是進口車，到了國內保養里程也大打折扣，這到底是為什么呢？
國內發動機工況跟國外差別大
汽車運行工況是指汽車運輸行駛過程中的工作狀況，見單來說，可以理解成開車的方式。主觀因素方面，長時間低轉速駕駛、短距離駕駛、走走停停等都是對發動機有一定的損害的。
比如有很多車主認為開車慢一定安全，保持最低轉速一定省油，而這兩種方式都容易導致發動機產生積碳，因為燃燒不充分。客觀因素方面，主要是城市擁堵，致使走走停停的時間比較長。
油況國內外差異也大
國內不光煉油技術相對保守和落后，而且品質一致性比較差，比如同樣是92號油，上海和河南的品質差異還不小，這在歐洲、日本、美國是很少見的。
中國的油差在哪里？一方面是抗爆劑會比較高（主要成分是錳鹽），時間久了會加劇氣缸磨損；另一方面硫含量高，燃燒容易產生二氧化硫，經過還原后就形成單質硫，高溫下非常容易和氧傳感器中的鉑電極反應產生硫化鉑，能大大縮短氧傳感器和三元催化器的壽命；還有純度不高，雜質多，燃燒不充分，容易產生積碳。
雖然近年來隨著煉油技術的進步和煉油設備的更新，中國生產的油也不差，但不具有普遍性，很多地區的油品仍然無法跟歐美地區看齊。
除了汽油，剩下就是機油。有些車企為了促進新車的銷量，會在首保、二保給用戶免費保養，出于成本考慮，用的就是質量很一般的機油，所以無奈之下要縮短保養里程。
外部環境污染問題
外部環境也是一部分原因，比如有些地區經常有霧霾，空氣中顆粒含量比較高，也會對發動機造成損害。
即使中國有很多地方沒有霧霾，但地理分布不均勻且比較復雜，車企在做保養政策時，也不會單獨將這些干凈的地區單獨拎出來特殊對待，以免讓人誤會有“地域歧視”，所以他們往往優先考慮污染嚴重的地區。
考慮為售后盈利
除了上面提到的“雙況”（工況和油況）和環境污染因素，剩下一個就是大家最熟知的“4S店想撈錢”了?，F在賣新車賺來的利潤少之又少，近80%的利潤來自售后，而換機油機濾又屬于有點油水的一塊“肉”。
所以，我們不排除廠家在制定新車保養政策時，會考慮到4S店的利益，畢竟沒有經銷商，車企就沒辦法活下去。尤其對于品牌溢價力不強、產品力不強的車企，更依賴經銷商。
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