今天小編跟大家一起來了解一下，一些不正確的用車方法或理論。這些用車常識無論對車對人來說都是非常要緊的，無論新手還是老手，都值得注意。這里，我們給您提個醒。
車身重就安全
其實這兩者之間的相關性很弱。
在沒有考慮車輛結構的差異性、和汽車尺寸的條件下，車身重的汽車比車身輕的汽車在發生碰撞時，坐在其內的乘客在安全方面有優勢。當兩車相撞時，如果兩車的尺寸和重量相差過大，比如普通乘用車和集卡車相撞，那乘用車兇多吉少。
但是從汽車輕量化的角度來說，更多考慮的是在某一輛汽車本身的演進過程中，重量變化對于安全性的影響，在這種情況下，由于車身尺寸這一因子沒有發生較大變化，那么輕量化是對提升安全性有好處的。
汽車安全涉及的領域很廣，是一個系統工程，很多因素相互牽制，相互制衡，但其中又有規律可循，不能僅僅靠重量，鋼板厚度，車身尺寸等一些表面的量化因素來衡量一輛車是否安全。
鋼板薄就不安全
不能單純以薄厚論安全，鋼板薄厚更多的是影響是燃油經濟性以及后期的保養維修。對于車身的被動安全性主要是與安全氣囊、安全帶和車身吸能結構、主體框架結構等有關。
最后，還要告誡大家的是無論多么安全的汽車，最主要的還是遵守交通規則、安全出行。
倒車時方向盤打死會傷車
新手在倒車時，老司機會在一旁糾正：方向盤別打死，留點量，要不然傷助力泵！
其實啊，不管是電子助力、液壓助力還是電子液壓助力，當方向盤角度打“死”時，都會觸發安全閥工作，它就會給助力泵提供一定的保護，避免“用力”過猛導致損壞，所以正常使用時，打死沒問題的。
多說一句，如果是長期停放，一定要記著把車輪回正，否則轉向橫拉桿會一直跟那“較著勁”，而且這時候左右兩側的懸掛負荷也是不同的，長此以往，會加劇損耗。
防爆胎能防爆
走進這誤區的小伙伴都是被這個名字給坑了，如果大家都叫它的本名“缺氣保用胎”，估計就不會有這么多人覺得它可以“防爆”了。
和普通輪胎相比，這種輪胎更堅固、更硬，重點是胎壁抗形變的能力很強，即使漏氣，堅固的胎壁也可以保證輪胎幾乎不變形，還可以繼續行駛一段距離（有的品牌宣稱能以80km/h的速度行駛250km）。
深色膜隔熱好
有些人覺得顏色深的車玻璃膜隔熱效果更好，這完全就是“掩耳盜鈴”，認為自己看不到外邊，這膜就能阻擋“一切”~
實際上現在的正品車玻璃膜都采用了多層復合結構，每一層都加入了特殊材質，就算是淺色膜，照樣可以起到吸收紫外線、隔熱的作用。
加半箱油可以省油
車身重量在一定程度上的確影響著油耗，但那是針對以噸計算的整車來說的。
單看油箱的話，就算是80L的大油箱，一半的重量差不多也就30公斤左右，這相當于車上多加了一個幼兒園小朋友，大家想想，多帶個成人都未必明顯增加油耗，更別說一個小孩兒了。
還有一點，如果油箱長期低油量，可能對油箱內部分零件造成損傷，導致油表不準。
汽油標號越高越好
經常能聽別人說：能加高標號的油就加高的，高標號的純度高，省油、對車也好！
其實這樣想是不對的。汽油標號與什么清潔度、省油沒太大關系，也不是標號越高越好，而是要與發動機的壓縮比相對應才行；基本每輛車出廠前都會根據發動機的實際參數規定使用什么標號的汽油，如果老鐵們不清楚你的愛車該用什么標號的汽油，可以看看油箱蓋內側的標注~
夏天空調溫度低費油
有不少小伙伴受到了家用空調溫度低費電的影響，認為汽車空調在夏天的時候溫度低就會費油，這其實是不全面的。
如果汽車上用的是定排空調，那這兩者就沒什么關系。
定排空調一般用在手動空調上，無論你開多大風、多涼，只要開啟壓縮機，它都是一樣的輸出功率，油耗基本沒變化。
如果車上用的變排空調，那就不一定了。
變排空調多用在自動空調上，它可以根據你設定的溫度，來改變壓縮機的工作強度，溫度越低，壓縮機工作強度越大，相對來講也會更費油。
還有一種說法是風量大小影響油耗，這兩者實際上是沒有關系的，因為風量是由鼓風機決定，而帶動鼓風機工作的電機和發動機之間的影響基本為零。
空擋滑行能省油
對于化油器發動機來說，給油多少全靠駕駛員控制，因此空擋滑行的確能省油；電噴發動機是靠傳感器感應給油，即使采取空擋滑行，發動機的轉速不會立刻下降，而是有一個過程；目前，按國4標準出廠的車輛均采用電噴方式。因此，空擋滑行并不一定省油。
注意，在連續下坡路段，空擋滑行會喪失車輛的發動機制動，增加剎車系統的負擔，這樣容易引起剎車系統過熱出現問題，非常危險！
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