以潤滑油為引，看中國汽車70年的風(fēng)云變遷！從自行車王國，到世界汽車制造大國，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了70載。潤滑油作為汽車產(chǎn)業(yè)不可替代的核心配套產(chǎn)品，見證了中國汽車70年的風(fēng)云變遷。下面以潤滑油為線索，講述中國汽車的70年。
 

 

在工業(yè)界，手工制造、手工裝配是高品位的象征，但只存在于少數(shù)豪車及精密鏡頭模組等有限領(lǐng)域。不過對于新中國成立初期從零起步的中國汽車企業(yè)來說，手工造車則是“沒條件創(chuàng)造條件也要上”的厚重記憶。

 

1956年，在第一汽車制造廠奠基三年后，第一輛國產(chǎn)解放牌汽車問世。1958年，一汽在一無技術(shù)、二無經(jīng)驗的條件下土法上馬，通過測繪試制垃圾堆里的廢舊進口車零件，逐步摸索，手工“攢”出了新中國第一輛轎車。和汽車工業(yè)一樣，“土法上馬”“被逼出來”的還有中國潤滑油工業(yè)的萌芽。

 

在大慶油田被發(fā)現(xiàn)前，中國戴著“貧油國”的帽子，加之汽車保有量有限，整個石化工業(yè)由零散分布的作坊式小廠組成，規(guī)模和體系化無從談起。轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在上世紀50年代末，剛剛起步的中國航天運載火箭和戰(zhàn)略核武器載具迫切需要可靠的專用潤滑油作為保障，而當時掌握航天氟化油制造技術(shù)的國家屈指可數(shù)。1958年中國石化長城潤滑油公司的前身621廠建廠，第一項任務(wù)便是為中國核工業(yè)研制全氟碳油，保證國家戰(zhàn)略武器的研制進度。彼時，今天我國最大的潤滑油公司與汽車工業(yè)似乎還沒有產(chǎn)生交集。

 

 

初期的國產(chǎn)汽車，無論是設(shè)計還是技術(shù)都還乏善可陳，但是在當初各領(lǐng)域都嗷嗷待哺的背景下，第一代國產(chǎn)汽車有力地支持了國民經(jīng)濟建設(shè)，為新中國工業(yè)的萌芽立下了不朽功勛。資料顯示，1959年，全國汽車產(chǎn)量1.96萬輛，其中1.36萬輛是國家建設(shè)急需的載重卡車。顯然，和當時的很多工業(yè)品一樣，無論是汽車還是潤滑油，首要解決的是“有無”的問題，服務(wù)的是全國人民“吃飽”的問題。

 

直到1978年，黨的十一屆三中全會確立了以經(jīng)濟建設(shè)為中心，實行改革開放的偉大決策。原621廠，也就是后來的長城潤滑油公司，在服務(wù)中國航天事業(yè)的同時也開始對國際、國內(nèi)民用車市場配套潤滑油消費環(huán)境展開調(diào)研，發(fā)現(xiàn)過去用“大桶油”供應(yīng)汽車市場的粗放式經(jīng)營模式已經(jīng)不適應(yīng)時代的發(fā)展，必須轉(zhuǎn)型升級。于是，長城潤滑油公司從國外引進了一整套生產(chǎn)包裝的設(shè)備。

 

1981年，長城潤滑油公司生產(chǎn)出我國潤滑油史上第一款高檔小包裝潤滑油，實現(xiàn)了小包裝高檔產(chǎn)品零的突破，讓我國汽車市場用上了自己品牌的高端潤滑油。其實，長城潤滑油的這種改變也是我國汽車工業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級的縮影。通過與外資的合資合作，中國汽車工業(yè)在改革開放的前20年基本完成了從大型重載卡車到家用小轎車的體系化建設(shè)，整體技術(shù)水平和生產(chǎn)能力也開始接近國際主流水平。

 

 

時間來到世紀之交，出現(xiàn)了幾件令整個工業(yè)界悲喜交加的重大事件。1998年席卷亞洲的金融危機對中國出口產(chǎn)生不利影響，而好消息是經(jīng)過艱難的談判，中國2001年加入了WTO，正式融入世界經(jīng)濟圈。

 

當年，“改革開放逐漸進入深水區(qū)”的字眼頻繁出現(xiàn)在媒體報道中，另一個常見的字眼則是“與世界接軌”。和許多伴隨改革開放成長起來的企業(yè)一樣，長城潤滑油在此時也面臨新的挑戰(zhàn)。機遇要把握，硬仗要打贏。在2001年中國加入WTO之際，長城潤滑油推出經(jīng)過重新設(shè)計包裝的金吉星系列車用潤滑油，并制作了中國潤滑油行業(yè)的第一部廣告片，還成功獲得了某外國車企在華工廠的潤滑油配套資格，證明了只要功夫扎實，深水區(qū)一樣可以暢游。

 

那些年里，我國汽車工業(yè)也面臨著和潤滑油相似的問題。“國字號”車企發(fā)現(xiàn)，“市場換技術(shù)”的合資路線換來了造車規(guī)模，但卻換不來核心競爭力。因而一汽、上汽、廣汽等大型汽車企業(yè)開始上馬自主品牌產(chǎn)品線，同時，在轎車走進家庭的新背景下，吉利、長城等一大批民營汽車制造廠商也漸漸走上歷史舞臺，不過這些以地方修配廠、小型車廠基礎(chǔ)起步的民營企業(yè)成長道路更加艱辛。

 

 

大浪淘沙，去蕪存菁。經(jīng)歷了改革開放40年的洗禮，神舟飛天，蛟龍鬧海，高鐵飛架南北……中國工業(yè)界向祖國和人民遞交了一份精彩的答卷。此時的長城潤滑油已經(jīng)成長為亞洲最大、世界第四的潤滑油企業(yè)，憑借著對標世界一流技術(shù)和服務(wù)的能力，形成了產(chǎn)品線豐富的潤滑油家族，與國內(nèi)多家知名汽車制造商建立了OEM合作關(guān)系，占據(jù)整車裝填及售后用油市場近2/3的市場份額。這期間，拿下奔馳汽車服務(wù)訂單堪稱是一個重要的里程碑事件。2017年長城潤滑油與奔馳簽署合同，從2018年到2020年的三年內(nèi)，為奔馳印度、印尼市場提供配套服務(wù)，這是進入奔馳全球供應(yīng)商名錄中的第一家中國潤滑油企業(yè)，標志著長城潤滑油徹底得到了世界頂級汽車產(chǎn)業(yè)界的認可，已躋身全球潤滑油市場第一梯隊。

 

此時回望汽車行業(yè)，經(jīng)歷改革浪潮洗禮，成長起來的汽車品牌同樣值得驕傲。上汽、一汽、廣汽三大汽車集團實力比肩世界一流，長安、吉利、長城等自主品牌全面崛起，帶動自主汽車品牌成功占據(jù)了國內(nèi)車市的半壁江山。而在堪稱汽車界“奧斯卡”的日內(nèi)瓦車展上，中國汽車也已經(jīng)成為常客。

 

70年風(fēng)雨兼程，中國汽車和潤滑油產(chǎn)業(yè)從一無所有到世界一流，順利完成了蛻變。腳踏實地的做事，積極進取的創(chuàng)新，不斷實現(xiàn)自我的突破，為中華民族的偉大復(fù)興添磚加瓦。在長城潤滑油、上汽、一汽等企業(yè)的帶動下，一批批優(yōu)質(zhì)的潤滑油和汽車企業(yè)不斷發(fā)展壯大，促進潤滑油和汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。