很多人想購買混合動力汽車，又擔(dān)心維修養(yǎng)護成本高。汽車的維修成本主要花在汽車美容、保養(yǎng)和維修上。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，汽車美容這塊差別不大，所以接下來我們來重點說說維修和保養(yǎng)成本。
工時費、零部件費用和維修次數(shù)，以及成本變化（分為質(zhì)保期內(nèi)的階段和質(zhì)保期后的階段），汽車維修保養(yǎng)費用就是由以上幾部分組成。
根據(jù)美國的數(shù)據(jù)分析，質(zhì)保期內(nèi)，費用變化不大，重點說過了質(zhì)保期的成本，如果車主選擇延長保修，在美國可以交錢辦理延保，4S店工時費和配件費比起獨立維修店會高，工時費每個工時在100美元左右。
在三年前，美國能夠修理混動動力汽車的獨立維修企業(yè)還不多，維修時不是很方便，這幾年通過美國汽車維修技師協(xié)會IATN和ASE組織每年培訓(xùn)和認(rèn)證，每年大約由10萬新能源汽車技師通過考試獲得證書，獨立維修企業(yè)的混動動力汽車維修能力有顯著的提升。
美國每個州至少有兩個新能源汽車維修技師培訓(xùn)機構(gòu)，還開設(shè)了在線課程，每個學(xué)時只需29美金，價格很是優(yōu)惠，學(xué)員可以在手機APP端，利用碎片時間學(xué)習(xí)混合動力汽車維修技能。
在混動動力汽車的維修費用中，動力電池占比很高，是大家最關(guān)注的部分。
好在美國動力電池的質(zhì)保期是10年，20萬公里，對一般的車主來說這個質(zhì)保里程已經(jīng)足夠了。日本豐田公司還在美國推出了360美元的全年包干的維修套餐，很劃算。
豐田公司這樣做源于對自己產(chǎn)品質(zhì)量的自信，另外的原因就是混動動力汽車的有一些易損件的周期相對拉長了，維修費用降了下來。
汽車維修項目分為定期修理項目和需修理項目。
定期修理指按一定的時間和行駛里程間隔去維修的，是一些材料氧化、老化和疲勞導(dǎo)致的，比如輪胎、12V小電池，雨刷片、各種油液、冷卻液，剎車蹄、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的橡膠件，車身的密封膠條和隔音橡膠。
把它叫小電池是為了區(qū)別于動力電池，我們把動力電池俗稱為大電池。比如普銳斯的發(fā)動機機油換油時間可以到兩年，制動蹄的壽命可達18萬英里，一般的私家車終身不需要用更換剎車蹄片，這就節(jié)省了一筆費用，從這個數(shù)據(jù)來看呢，對混合動力汽車按期修理項目支出是減少的。我也問了一些美國混動動力汽車的車主維修費用支出情況，他們反映是總體的維修費用確實比傳統(tǒng)燃油汽車減少一些。
按需修理是隨機的，是由于設(shè)計制造缺陷、使用不當(dāng)、意外事故造成的，故障出現(xiàn)了就去修理，不出現(xiàn)就不去修理，不修就不會發(fā)生費用，就像人的病毒和細菌感染，是一個不確定事件。
最后結(jié)論，傳統(tǒng)燃油汽車的維修費用比混合動力汽車高，主要是因為混合動力汽車維修項目相對少、維修周期相對短。
為什么在國內(nèi)會感覺新能源汽車的使用成本很高呢？
因為國內(nèi)混合動力汽車的購置成本較高，非插電式混合動力汽車政府是沒有補貼的，而插電式混合的汽車電池裝得很大，成本就會很高，比如比亞迪唐，裝了12度電，豐田普銳斯只裝了1.2度電，每度電池19年的價格是2000元人民幣，光電池的成本就快5萬元了，這樣購買成本就上升了很多。還有由于城市的駕駛工況，比亞迪唐的百公里油耗都在8以上，所以在國內(nèi)駕駛混動動力汽車很是耗油。綜上所述，讓人感覺使用新能源汽車成本很高。
相關(guān)評論