“轉(zhuǎn)型”二字成為潤(rùn)滑油行業(yè)最熱的標(biāo)簽。潤(rùn)滑油品牌自己發(fā)展連鎖，發(fā)展汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，投入成本高，沒有終端資源積累和經(jīng)驗(yàn)，怎么辦？面對(duì)前所未有的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)維修企業(yè)、潤(rùn)滑油經(jīng)銷商該何去何從？如何打造產(chǎn)品+互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)，成為新的汽車后市場(chǎng)標(biāo)桿？
 

 

 

伴隨著汽車后服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈加發(fā)白熱化，渠道下沉、直面終端逐漸成為不少潤(rùn)滑油企業(yè)新的發(fā)展方向，而電商的發(fā)展，更讓渠道扁平化、去中間化成為可能。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，終端店將成為潤(rùn)滑油行業(yè)品牌的聚焦點(diǎn)，對(duì)于中小民營(yíng)品牌，終端資源將成為品牌生存的最后命脈。但是現(xiàn)在連阿里、騰訊都來(lái)?yè)寠Z終端資源了，作為經(jīng)銷商，不管你理不理會(huì)，愿不愿意，接不接受，品牌廠家渠道下沉已然成為一種潮流。作為市場(chǎng)曾經(jīng)的開拓者和先鋒軍，在廠家選擇與各大汽修養(yǎng)護(hù)平臺(tái)合作，渠道下沉直面終端，各大品牌經(jīng)銷商“搬運(yùn)工”的角色沖突是否愈加明顯？潤(rùn)滑油巨無(wú)霸們中國(guó)市場(chǎng)渠道下沉戰(zhàn)略的步步為營(yíng)，是不是意味著“背叛”了經(jīng)銷商呢？經(jīng)銷商將何去何從？

 

 

幾位有著豐富市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的潤(rùn)滑油經(jīng)銷商都表示，不論在哪個(gè)行業(yè)，渠道下沉是企業(yè)發(fā)展到一定階段后，為了尋求更多的發(fā)展空間和自主權(quán)必然思考的一個(gè)問題。中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展到今天這個(gè)階段自然也無(wú)可避免，尤其是國(guó)際一線品牌在中國(guó)市場(chǎng)的拓展已進(jìn)入瓶頸期。“首先，這種現(xiàn)象很正常，它不是意料之外的一種危機(jī)；其實(shí)，不管行業(yè)如何發(fā)展，經(jīng)銷商總有存在的必要性。品牌方渠道下沉，無(wú)非是被更大的利潤(rùn)空間和尚未被覆蓋的市場(chǎng)吸引，但通過(guò)創(chuàng)新渠道模式把潤(rùn)滑油產(chǎn)品直接賣給終端，總體盈利不見得會(huì)有特別大的提升。”

 

 

大部分經(jīng)潤(rùn)滑油銷商普遍表示，對(duì)品牌廠家渠道下沉持觀望態(tài)度。他們表示，除了幾大巨頭，目前潤(rùn)滑油行業(yè)多數(shù)廠家，并沒有足夠的資源去承攬經(jīng)銷商的工作。“任何時(shí)候，廠家都需要經(jīng)銷商。本來(lái)潤(rùn)滑油經(jīng)銷商和廠家就是各自在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做好自己的分內(nèi)事，互聯(lián)合作，共謀發(fā)展，如果廠家為了更多盈利而包攬了經(jīng)銷商的活，恐怕最后會(huì)越做越復(fù)雜，顧此失彼，得不償失。”

 

 

對(duì)部分經(jīng)潤(rùn)滑油銷商而言，壓力的確越來(lái)越大了。但在市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰中，也同步推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展。在渠道上精耕細(xì)作，渠道下沉在某種意義上會(huì)讓服務(wù)更專業(yè)，讓分工更細(xì)致。

 

潤(rùn)滑油品牌廠家渠道下沉，直面終端有兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，其一是利潤(rùn)空間更廣；其二是能更加直接地與終端客戶溝通交流，第一時(shí)間得到客戶對(duì)產(chǎn)品的反饋信息，并隨之做出相應(yīng)的調(diào)整。有經(jīng)銷商表示，未來(lái)經(jīng)銷商要么轉(zhuǎn)型做自己的品牌，要么則更多傾向于提供服務(wù)，包括產(chǎn)品配送、技術(shù)服務(wù)上的支持。“作為經(jīng)銷商，我們時(shí)刻都要有危機(jī)感，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，行業(yè)時(shí)刻都在顛覆，只有資質(zhì)齊全，團(tuán)隊(duì)給力，渠道完善，與時(shí)俱進(jìn)的經(jīng)銷商才是大品牌廠家所青睞的。”

 

 

汽車養(yǎng)護(hù)O2O平臺(tái)，是近年來(lái)的熱詞。除了自主平臺(tái)如雨后春筍般迅速發(fā)展，阿里、騰訊等也來(lái)汽車后市場(chǎng)插一腳，阿里車碼頭的勇猛勢(shì)頭，騰訊斥資8500萬(wàn)投資的某二手車電商平臺(tái)，他們對(duì)終端的搶奪勢(shì)力亦不容小覷。這些平臺(tái)主要借助了手機(jī)端的優(yōu)勢(shì)，將線上與線下打通，正在受到越來(lái)越多消費(fèi)者的歡迎。消費(fèi)者通過(guò)O2O平臺(tái)能夠進(jìn)行價(jià)格、服務(wù)等多方面對(duì)比，從而能夠選擇出最適合自己的產(chǎn)品和服務(wù)，尤其是O2O平臺(tái)所推出的商家信用指數(shù)和消費(fèi)評(píng)價(jià)等對(duì)于車主選擇服務(wù)商都提供了一定的參考。

 

從表面上看，潤(rùn)滑油廠家掌握著產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)。與各大汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)合作后帶來(lái)的好處是可以立即省掉中間環(huán)節(jié)的成本，收獲平臺(tái)現(xiàn)有龐大的用戶群，并且可以直接掌控品牌發(fā)展的節(jié)奏和速度。業(yè)內(nèi)人士指出，這樣的合作體現(xiàn)了國(guó)際領(lǐng)先品牌順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的開放心態(tài)以及與中國(guó)汽車后市場(chǎng)新興業(yè)態(tài)共贏的承諾和決心，其聯(lián)合所釋放的價(jià)值也有助于推動(dòng)整個(gè)潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，挖掘發(fā)展新動(dòng)能。

 

但也應(yīng)該看到，每個(gè)O2O平臺(tái)都接入了大量的品牌廠商，尤其是對(duì)于一些上門服務(wù)，如何保證技術(shù)、服務(wù)等各方面都能讓消費(fèi)者滿意，目前各大O2O平臺(tái)都還沒有建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，對(duì)于一個(gè)O2O平臺(tái)來(lái)說(shuō)，打通線下商家倒可以通過(guò)地推等比較簡(jiǎn)易方便的方式進(jìn)行，但如何能夠讓平臺(tái)擁有更多忠實(shí)的用戶的確不是一件容易的事情，從某種程度上說(shuō)，在市場(chǎng)格局未定之前，一旦平臺(tái)的資金鏈出現(xiàn)問題，這種O2O平臺(tái)最終可能會(huì)面臨整體運(yùn)營(yíng)上的困難，這也給入駐平臺(tái)的潤(rùn)滑油品牌廠家?guī)?lái)一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

 

任何一種商業(yè)模式都需要市場(chǎng)檢驗(yàn)，誰(shuí)能率先沖破行業(yè)瓶頸率先完成模式布局，誰(shuí)就會(huì)更快尋找到通往春天的捷徑。潤(rùn)滑油品牌，尤其是中小民營(yíng)潤(rùn)滑油品牌，只有在合適的階段做與之相匹配的渠道規(guī)劃才是正確選擇，也只有真正有價(jià)值，真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)整合的“潤(rùn)滑油+汽車養(yǎng)護(hù)O2O平臺(tái)”，共建汽車后市場(chǎng)生態(tài)圈，才能打好終端市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，走得更遠(yuǎn)！