由于近期價格上漲壓榨了利潤，而基礎油價格上漲的舉措因市場疲軟而受到阻力，生產商對原油和原料價格回落感到有些欣慰。
在沙特原油設施罷工之后，布倫特原油期貨在9月16日曾短暫升至每桶70美元以上，隨后穩定回落至60美元/桶以下。
由于對全球石油需求的悲觀預期以及美國能源信息署（EIA）有關10月4日當周原油庫存增加的報告，本周初原油期貨走軟。土耳其在敘利亞發動攻勢后，并討論了結束美中貿易爭端的可能進展。
10月10日，位于倫敦的ICE期貨歐洲交易所的布倫特12月份期貨價格為每桶58.37美元，10月3日為57.71美元/桶。
鑒于本周在中國大陸，臺灣和韓國慶祝了黃金周和國慶節假期，基本股行業的活動仍然相當溫和，但供應商希望，一旦參與者回到工作場所，購買欲望就會有所改善。
消費者認為市場供應充足，并且似乎并不急于購買附加產品，因為上游價值仍然波動。他們表示，油價的下跌速度可能與三周前的上漲速度一樣快，而當時宣布的基礎油價格上漲是否會持續仍是一個問題。
據報道，早在9月下旬，埃克森美孚公司就已將與中國及其他幾個亞洲目的地的合同交易價格上調了40美元/噸，自10月4日起生效。據悉，該煉油廠正在運營其新加坡基礎油廠。消息人士稱，以較低的利率，其庫存已收緊。但是，有傳言稱，由于市場基本面的變化，漲價可能不會全部實現。
日本市場的疲軟也抵消了產品供應量不足的困擾。一位消息人士評論說：“沒有跡象表明需求會恢復，供應過剩似乎也很難解決。”
這就是為什么買家拒絕日本一家大型煉油廠提議的第四季度提價的一些原因。基礎油價格通常是根據日本的“雞尾酒”價格（包括原油進口價格）計算得出的，預計第四季度的價格將每升上漲0.2日元（不到1美分）。然而，由于生產低硫燃料的需求導致原材料成本上漲，主要調價的主要煉油商JXTG日本石油和能源公司的目標是每升價格提高5日元。自2020年1月1日起遵守國際海事組織的新規定。
日本買家與煉油廠之間的基礎油價格談判本周仍在進行中，周四停業報告沒有達成協議。
在臺灣，還聽到臺塑石化提高了API II類基礎油10月份發貨的國內價格表。預計該生產商的70種中性油將每升新臺幣（NT $）上漲0.08；它的500N級汽油價格將上漲新臺幣0.27元/升，而150N級汽油的價格將保持不變。
在中國，為期一周的假期后，買賣雙方正在緩慢恢復營業，但由于需求疲軟，預計供應將保持相當長的一段時間，部分原因是中美之間的貿易爭端不斷，以及基本庫存的購買傾向于買賣雙方開始清理庫存，導致去年第四季度下降。
本周現貨價格漲跌不一，大多數FOB亞洲評估保持不變，直到獲得進一步證實。對新加坡前的評估進行了上調，以反映主要煉油廠最近增加的舉措，盡管這些調整并未反映出全面加價。第三組的價格下調以反映當前的討論，因為大量的供應給價格指標帶來了下行壓力。
溶劑中性的150級新加坡第一類罐前價格評估為$730/t-$750/t，漲幅為$10/t，SN500估價為$780/t-$800/t，升幅為$10/t。明亮庫存上調了$10/t，至$850/t-$870/t，均為前罐價。
II組150中立國上調了$10t，至$760/t-$780/t，而500N也上揚了$10/t，至$770/t-$790/t，新加坡前儲罐。
在亞洲離岸價（FOB）的基礎上，I組SN150持平于$600/t-$620/t，SN500等級穩定在$560/t-$580/t。明亮的FOB亞洲估價為$740/t-$760/t。
第二組150N徘徊在$570/t-$590/tFOB亞洲，而500N和6??00N的降價幅度為$580/t-$600/tFOB亞洲。
在第三類市場中，4centiStoke和6cSt分別被下調了$10/t到$780-$810/t和$790/t-$835/t。8cSt鋼的價格也下降了$10/t，至$700/t-$730/t，FOB亞洲（經完全批準）產品。
路透社報道，在與市場有關的消息中，亞洲煉油商正在看到美國與伊朗之間持續交戰的影響，由于油輪運費的急劇上漲，交付的原油價格大幅上漲。
自美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）政府對違反伊朗對德黑蘭制裁的運載伊朗原油的中國油輪公司實施制裁以來，運輸原油的運費已飆升。
路透社文章指出，由于許多亞洲煉油廠嚴重依賴來自中東，非洲和美國的長途供應，因此運費上漲將對他們造成不成比例的打擊。
運費也可能受到影響，因為船東準備按照IMO 2020法規的要求使用低硫燃料油運營更高的船舶成本。
總結：本周初原油期貨走軟；基礎油價格上漲的舉措因市場疲軟而受到阻力；由于油輪運費的急劇上漲，交付的原油價格大幅上漲。
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