聽(tīng)，習(xí)近平總書(shū)記的囑托是那樣殷切：“城市軌道交通是現(xiàn)代大都市交通的發(fā)展方向”“一定要把我國(guó)制造業(yè)搞上去，把實(shí)體經(jīng)濟(jì)搞上去，扎扎實(shí)實(shí)實(shí)現(xiàn)‘兩個(gè)一百年’奮斗目標(biāo)”。

 

看，在慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年大會(huì)上，群眾游行環(huán)節(jié)湖南彩車“瀟湘今朝”的步履是那樣鏗鏘：磁懸浮列車和工程概念車的彩車頭、工程機(jī)械底盤(pán)、張力十足的盾構(gòu)機(jī)模型、“劍指長(zhǎng)空”的工程機(jī)械泵臂，無(wú)不彰顯出湖南推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定決心。

 

如今，世界的目光再次聚焦湖南。經(jīng)黨中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，以“智慧軌道、聯(lián)通未來(lái)”為主題的2019中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)將于10月18日在長(zhǎng)沙開(kāi)幕，并長(zhǎng)期落戶湖南。這是我國(guó)軌道交通裝備制造領(lǐng)域唯一的國(guó)家級(jí)、國(guó)際性專業(yè)展會(huì)，20多個(gè)國(guó)際組織代表、30多名院士專家、400多位企業(yè)代表、2500多名來(lái)自世界各地的客商和兩萬(wàn)多名專業(yè)人士集聚湖南。

 

 

發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。

 

2014年，湖南第一條地鐵在長(zhǎng)沙正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。如今，長(zhǎng)沙已開(kāi)通了3條地鐵線路，明年還將開(kāi)通3條，另有8條地鐵線路正在規(guī)劃建設(shè)中。

 

縱觀神州大地，從改革開(kāi)放之前只擁有“一城一線”，到如今已開(kāi)通36城5761公里185條線路，里程增加249倍之多，穩(wěn)居世界第一。

 

千里互連，萬(wàn)線互通，軌道上的中國(guó)城市，地鐵穿梭于地下，高鐵輕軌橫架于空中。數(shù)據(jù)表明，今年上半年，湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷兩旺，主要產(chǎn)品訂單充足，鐵路機(jī)車、城市軌道車輛產(chǎn)量分別增長(zhǎng)32.1%和86.7%。

 

追尋著中國(guó)軌道交通發(fā)展的足跡，記者來(lái)到有中國(guó)鐵路機(jī)車發(fā)展“活史書(shū)”之稱的中車株洲電力機(jī)車有限公司。在這家公司的電力機(jī)車總成車間內(nèi)，先后誕生了“中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車”“中國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車”“世界功率最大的電力機(jī)車”等多個(gè)“第一”。

 

資料顯示，1958年，中國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車成功下線；1961年，6Y1型1號(hào)電力機(jī)車正式投入運(yùn)營(yíng)；1968年春天，株機(jī)獨(dú)立研制的第8號(hào)電力機(jī)車下線并定型，被命名為“韶山1型”，毛澤東主席親自題寫(xiě)“韶山”二字。

 

1978年，株機(jī)正式向電力機(jī)車專業(yè)制造轉(zhuǎn)型；1996年，AC4000交流傳動(dòng)原型電力機(jī)車成功下線，開(kāi)啟中國(guó)電力機(jī)車“交流時(shí)代”；2004年，首列地鐵車輛下線；2006年，中國(guó)最大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車HXD1型下線，收獲“重載之王”稱號(hào)；2008年，機(jī)車生產(chǎn)臺(tái)位從原來(lái)的9個(gè)增至18個(gè)。此后，株機(jī)自主設(shè)計(jì)的馬來(lái)西亞城際動(dòng)車組、土耳其安卡拉不銹鋼地鐵列車、儲(chǔ)能式輕軌車輛等相繼在這個(gè)車間誕生。

 

轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車40余年來(lái)，株機(jī)研發(fā)各型干線電力機(jī)車50多種，累計(jì)生產(chǎn)1萬(wàn)多臺(tái)，推動(dòng)中國(guó)電力機(jī)車實(shí)現(xiàn)了從直流到交流、從常速到高速、從普載到重載、從進(jìn)口到出口的跨越，支持“中國(guó)電力機(jī)車搖籃”迅速成長(zhǎng)為“中國(guó)電力機(jī)車之都”，并為中國(guó)鐵路自上世紀(jì)90年代末以來(lái)的歷次大提速提供了強(qiáng)有力的牽引裝備保障。

 

株機(jī)還根據(jù)不同國(guó)家市場(chǎng)特點(diǎn)，先后研發(fā)出“米軌動(dòng)車組”、有軌電車等產(chǎn)品，其生產(chǎn)的電力機(jī)車、城際動(dòng)車組、城軌車輛以及軌道交通裝備衍生產(chǎn)品已出口世界20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，電力機(jī)車產(chǎn)品市場(chǎng)份額居全球第一。

 

株洲在1936年粵漢鐵路開(kāi)通時(shí)還是一個(gè)小集鎮(zhèn)，1949年成立株洲區(qū)人民政府，1953年改為省轄市。這個(gè)當(dāng)年的小集鎮(zhèn)與新中國(guó)共成長(zhǎng)，從“一窮二白”起步，逐步在軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“趕上時(shí)代”到“引領(lǐng)時(shí)代”的偉大跨越。

 

據(jù)株洲市委書(shū)記毛騰飛介紹，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)已形成整機(jī)制造、核心部件研制協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群，集聚了近400家軌道交通裝備企業(yè)，形成集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和售后服務(wù)、物流配送于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，本地配套率達(dá)70%以上。2015年，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值首次突破1000億元，這也是我國(guó)首個(gè)千億元軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群；2016年，湖南省政府出臺(tái)16條政策措施，致力于打造世界級(jí)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群；今年6月14日，株洲市發(fā)布規(guī)劃，到2025年，要把株洲建成現(xiàn)代軌道交通科技城、世界一流的軌道交通裝備研發(fā)中心、國(guó)際領(lǐng)先的軌道交通裝備智造中心和全國(guó)最大的軌道交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心。

 

湖南省工業(yè)和信息化廳副廳長(zhǎng)馬天毅告訴記者，在國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群競(jìng)賽“初賽”中，株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)集群作為唯一的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群贏得勝利。

 

據(jù)馬天毅介紹，湖南是全國(guó)最大的軌道交通裝備研發(fā)制造基地，先進(jìn)軌道交通裝備（含磁懸浮）已成為湖南制造業(yè)各門(mén)類中行業(yè)地位高、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、創(chuàng)新能力強(qiáng)、人才優(yōu)勢(shì)明顯、產(chǎn)業(yè)譜系齊全、產(chǎn)業(yè)鏈條完整并且具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。具體來(lái)說(shuō)，在去年國(guó)內(nèi)排名前5位的軌道交通裝備制造企業(yè)中，湖南占2席，總規(guī)模位列全國(guó)首位；湖南電力機(jī)車產(chǎn)品占全球市場(chǎng)份額超20%，居世界第一位；湖南生產(chǎn)的電力機(jī)車、城軌車輛、軌道交通電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、機(jī)車車輛電傳動(dòng)系統(tǒng)、養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)、高速重載鐵路牽引電機(jī)和牽引變壓器、高速動(dòng)車組牽引電機(jī)、牽引變壓器等產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率均居第一位；產(chǎn)品譜系較為齊全，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈本地配套率達(dá)70%以上；創(chuàng)新能力強(qiáng)，2019年行業(yè)唯一的國(guó)家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心落戶株洲，世界最大功率電力機(jī)車、世界唯一“儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛”、國(guó)內(nèi)首列商業(yè)運(yùn)營(yíng)中低速磁懸浮列車均出自湖南。

 

湖南，已成為名副其實(shí)的能為全球軌道交通用戶提供全生命周期解決方案的“國(guó)家名片”。

 

 

裝備制造業(yè)是國(guó)之重器。9月19日，黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，繪就2035年基本建成交通強(qiáng)國(guó)的宏偉藍(lán)圖。湖南以多個(gè)“中國(guó)第一”入選“交通強(qiáng)國(guó)”第一批試點(diǎn)。

 

偉大夢(mèng)想不是等得來(lái)、喊得來(lái)的，而是拼出來(lái)、干出來(lái)的。

 

1956年，國(guó)家工程機(jī)械行業(yè)四大研究院之一“長(zhǎng)沙建筑機(jī)械研究院”在北京成立。1976年，該院遷到長(zhǎng)沙。1992年9月，新上任的副院長(zhǎng)詹純新與同事借了50萬(wàn)元，共同成立了中聯(lián)重科股份有限公司；1994年，三一集團(tuán)從湖南漣源遷至長(zhǎng)沙；3年后，原中南工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)中南大學(xué)）教授何清華成立山河智能機(jī)械股份有限公司；2007年，從原鐵道部株洲橋梁廠技術(shù)員干起的劉飛香入主中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司……在湖南，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)與裝備制造產(chǎn)業(yè)形成了共生共存、相得益彰的良好局面。今年9月，全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會(huì)發(fā)布全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)榜單，12家中國(guó)企業(yè)上榜，上述4家企業(yè)全部入榜。

 

前不久，湖南省委常委、長(zhǎng)沙市委書(shū)記胡衡華與三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根、中聯(lián)重科股份有限公司董事長(zhǎng)詹純新、中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉飛香、山河智能機(jī)械股份有限公司董事長(zhǎng)何清華一起暢談世界超級(jí)工程背后的“中國(guó)力量”。企業(yè)家們表示，在“華龍一號(hào)”、港珠澳大橋以及京滬高鐵、上海地鐵、長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目等130多條高鐵與城際輕軌建設(shè)過(guò)程中，都有長(zhǎng)沙工程機(jī)械的身影：建設(shè)青藏鐵路時(shí)，不斷攻克世界難題的能力與攻堅(jiān)克難的精神成為中聯(lián)重科乃至長(zhǎng)沙工程機(jī)械行業(yè)的光榮底色；以鐵建重工為代表的國(guó)產(chǎn)品牌盾構(gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)90%以上，并占據(jù)全球三分之二的市場(chǎng)份額；山河智能公司則于2000年制造出我國(guó)首臺(tái)“隧道鑿巖機(jī)器人”。

 

目前，長(zhǎng)沙正全力打造國(guó)家智能制造中心，推動(dòng)“裝備制造”向“裝備智造”轉(zhuǎn)變。

 

2018年，長(zhǎng)沙以產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)作為縱深推進(jìn)智能制造的著力點(diǎn)，確定了22條工業(yè)新興及優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，以智能裝備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能終端和信息安全及自主可控為代表的“三智一自主”領(lǐng)域成為重中之重：4月，率先出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理細(xì)則；6月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)正式開(kāi)園；10月，長(zhǎng)沙發(fā)布首批4個(gè)種類智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放道路測(cè)試牌；12月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)獲批國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)。

 

今年6月21日，開(kāi)啟長(zhǎng)沙人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新新征程的相關(guān)文件正式出臺(tái)；9月下旬，長(zhǎng)沙市委全會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記在推動(dòng)中部地區(qū)崛起工作座談會(huì)上的重要講話精神 大力推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見(jiàn)》；10月9日，規(guī)劃面積15平方公里的“湘江智谷·人工智能科技城”項(xiàng)目正式揚(yáng)帆啟航。

 

近年來(lái)，湖南以智能制造為主攻方向，全面推進(jìn)制造強(qiáng)省建設(shè)，推進(jìn)智能制造向智慧交通轉(zhuǎn)變。當(dāng)?shù)貥?gòu)建了強(qiáng)勁的政策支撐體系，支持智能制造發(fā)展；立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，圍繞先進(jìn)軌道交通裝備、工程機(jī)械、新材料、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域開(kāi)展智能制造試點(diǎn)示范；以智能智造項(xiàng)目為重點(diǎn)，啟動(dòng)實(shí)施四批次共250個(gè)制造強(qiáng)省建設(shè)項(xiàng)目。尤其值得一提的是，中車株機(jī)的“轉(zhuǎn)向架智能制造項(xiàng)目”成為我國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域首個(gè)轉(zhuǎn)向架智能制造車間，開(kāi)創(chuàng)了軌道交通智能制造新模式，實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)品全流程的智能化。

 

得益于政策的強(qiáng)力支持以及企業(yè)的共同努力，2017年，全球首款智軌列車在湖南試跑；2018年，國(guó)內(nèi)首次干線鐵路4500噸自動(dòng)駕駛運(yùn)行在湖南實(shí)現(xiàn)；全國(guó)第一個(gè)獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌的自動(dòng)駕駛公交車在湘江新區(qū)智慧公交示范線開(kāi)放道路試運(yùn)行；今年2月，由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車株所”）自主研發(fā)的智軌電車在哈爾濱的嚴(yán)寒氣候條件下接受測(cè)試和試跑；今年7月，中車株所向全球發(fā)布全自主CBTC（基于通信的列車自動(dòng)控制）信號(hào)系統(tǒng)，為中國(guó)軌道交通裝備“走出去”再添“生力軍”。

 

 

2016年12月26日，我國(guó)首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線、世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線在湖南開(kāi)通運(yùn)行，湖南省委書(shū)記杜家毫在名為《寫(xiě)在長(zhǎng)沙磁浮列車開(kāi)通運(yùn)行之時(shí)》的文章中寫(xiě)道：“再先進(jìn)的技術(shù)如果始終走不出試驗(yàn)室，其對(duì)社會(huì)的價(jià)值就難以體現(xiàn)。我期待長(zhǎng)沙在建設(shè)中部交通樞紐中走在前列、期待我省具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的磁浮技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化。”

 

省委書(shū)記的“兩個(gè)期待”讓人想起同年9月6日的一件事。這一天，湖南省磁浮技術(shù)研究中心掛牌，省政府與國(guó)防科技大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，杜家毫出席簽約儀式并揭牌。杜家毫對(duì)于磁浮產(chǎn)業(yè)化的重視程度由此可見(jiàn)一斑。

 

2013年4月19日，杜家毫在株洲電力機(jī)車有限公司試乘了工廠正在研發(fā)的磁浮試驗(yàn)線。據(jù)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，在1.6公里長(zhǎng)的試驗(yàn)線上，列車已試行了近2萬(wàn)公里。

 

2014年1月7日，杜家毫在聽(tīng)取情況匯報(bào)時(shí)指出，建設(shè)中低速磁浮軌道交通是打造中部地區(qū)最大綜合立體交通樞紐、挖掘和放大湖南“一部一帶”區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重大舉措。要大力支持、加快推進(jìn)中低速磁浮軌道交通在湖南率先運(yùn)用，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。4個(gè)月后，長(zhǎng)沙磁浮工程——這條國(guó)內(nèi)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路正式開(kāi)建。

 

在湖南，磁浮工程已不僅僅是一個(gè)交通項(xiàng)目，更是一項(xiàng)創(chuàng)新事業(yè)。湖南省委、省政府從戰(zhàn)略高度對(duì)磁浮交通發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，致力于提高湖南磁浮的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，全力打通磁浮研發(fā)、裝備制造、設(shè)計(jì)咨詢、運(yùn)營(yíng)管理等上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈。如今，磁浮列車需要的1萬(wàn)余個(gè)零部件，90%以上可以在湖南省內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)，擁有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的湖南長(zhǎng)株潭核心區(qū)正在成為名副其實(shí)的“中國(guó)磁浮之都”：今年5月，“時(shí)速200公里磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”方案通過(guò)業(yè)內(nèi)評(píng)審；6月13日，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)首列商用磁浮“2.0版列車”下線；8月2日，召開(kāi)國(guó)內(nèi)首列商用磁浮“2.0版列車”提速測(cè)試啟動(dòng)會(huì)，磁浮交通自主創(chuàng)新躍上新臺(tái)階；“鳳凰磁浮項(xiàng)目”啟動(dòng)，湖南磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出一大步……

 

裝備制造業(yè)是國(guó)家制造業(yè)的脊梁。發(fā)展磁浮產(chǎn)業(yè)是湖南省委、省政府高度重視軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。湖南省工業(yè)和信息化廳相關(guān)負(fù)責(zé)人用“三個(gè)長(zhǎng)期堅(jiān)持”來(lái)描述政策引領(lǐng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。

 

其一為“長(zhǎng)期堅(jiān)持把軌道交通裝備作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來(lái)培育”。10年前，湖南實(shí)施新型工業(yè)化千億產(chǎn)業(yè)、千億集群、千億企業(yè)、千億園區(qū)“四千工程”，重點(diǎn)培育先進(jìn)軌道交通裝備；2015年，湖南作出建設(shè)制造強(qiáng)省的決策，先進(jìn)軌道交通裝備成為重點(diǎn)發(fā)展的12大產(chǎn)業(yè)之一；2016年，省第十一次黨代會(huì)提出“建成軌道交通國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心”；2017年，提出以產(chǎn)業(yè)鏈為抓手推進(jìn)制造強(qiáng)省建設(shè)，先進(jìn)軌道交通裝備是20個(gè)工業(yè)新興優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈中的培育重點(diǎn)；2018年，湖南省委、省政府通過(guò)“一條產(chǎn)業(yè)鏈、一名省領(lǐng)導(dǎo)、一套工作機(jī)制”，大力推進(jìn)先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并著力打造世界級(jí)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群；今年，又提出把先進(jìn)軌道交通裝備作為世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群來(lái)打造。

 

其二為“長(zhǎng)期堅(jiān)持把先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)作為政策支持的重點(diǎn)”。為此，湖南省政府和相關(guān)市均出臺(tái)了專門(mén)支持軌道交通裝備發(fā)展的政策，推動(dòng)湖南軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。

 

其三為“長(zhǎng)期堅(jiān)持為先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供創(chuàng)新性服務(wù)”。2012年，湖南在全國(guó)率先探索首臺(tái)套重大技術(shù)裝備認(rèn)定獎(jiǎng)勵(lì)制度，軌道交通裝備獲得首臺(tái)套認(rèn)定數(shù)占全部首臺(tái)套認(rèn)定裝備總數(shù)10%左右；2015年以來(lái)，大力支持軌道交通裝備企業(yè)開(kāi)展智能制造工作，中車株所“軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目”、中車株機(jī)“軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架智能制造車間項(xiàng)目”、鐵建重工“軌道交通盾構(gòu)機(jī)智能制造新模式項(xiàng)目”等7個(gè)項(xiàng)目成為國(guó)家智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目，中車株機(jī)、時(shí)代電氣、時(shí)代電動(dòng)、鐵建重工、中車電機(jī)5家企業(yè)獲得省智能制造示范企業(yè)稱號(hào)。

 

政策引領(lǐng)激發(fā)出創(chuàng)新活力，匯聚成湖南軌道交通裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)能，幫助湖南站上了從創(chuàng)新生態(tài)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的制高點(diǎn)。湖南成功創(chuàng)建了國(guó)家先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心，通過(guò)整合各類創(chuàng)新資源，形成協(xié)同攻關(guān)、開(kāi)放共享的先進(jìn)軌道交通創(chuàng)新平臺(tái)。其中，株洲作為全球最大的軌道交通裝備研發(fā)制造基地，2018年集群主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1250億元。尤其值得一提的是，湖南軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)域多項(xiàng)核心產(chǎn)品處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，多種整機(jī)產(chǎn)品和重要部件國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率均居第一位。比如，電力機(jī)車產(chǎn)品占全球市場(chǎng)份額超過(guò)20%，居世界第一位；動(dòng)車組出口份額居全國(guó)第一；整機(jī)及配套出口居全國(guó)第一等。

 

如今，中國(guó)35座核心城市已坐落在地鐵軌道之上，時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)已將全國(guó)各地連在一起。數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)中國(guó)地鐵開(kāi)通城市將達(dá)到58個(gè)，規(guī)劃建設(shè)鐵路長(zhǎng)度達(dá)7300公里。可以說(shuō)，世界正朝著軌道上的“都市圈”邁進(jìn)，“城市發(fā)展不止，軌道交通生生不息”。就此，中國(guó)貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張慎峰表示：“裝備制造業(yè)是國(guó)之重器，湖南是中部崛起的重要力量。本屆博覽會(huì)必將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎、國(guó)際合作的新平臺(tái)、專業(yè)展會(huì)的新標(biāo)桿。”

 

湖南省貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)賀堅(jiān)表示，湖南具有深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在這里舉辦軌道交通博覽會(huì)將為湖南軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇、注入新動(dòng)力，將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才、資本等各類要素集聚與共享。