近年來，隨著我國經濟轉型升級，國內成品油消費逐漸放緩。與此同時，新建煉廠產能的持續釋放以及國家對地方煉廠原油進口權限放開，導致成品油過剩的情況日益突出，成品油市場逐漸從供不應求轉變為供大于求的狀態。為了平衡這一局面，我國成品油出口貿易進入快速增長階段，出口已成為目前解決煉油產能過剩最主要的方法。截止目前，國家下發了三個批次出口配額，累計為5600萬噸，較去年全年增長了17%。可見，增加成品油出口量的基調沒變。
因近幾年國家鼓勵成品油出口，對出口企業有相關免稅政策，并且出口貿易方式由加工貿易轉向一般貿易方式。下面給大家總結下今年1-8月成品油出口量的變化情況吧！
一般貿易方式是成品油主要的出口貿易方式
汽、柴、煤油出口貿易方式主要是一般貿易方式，其中，1-8月汽、柴、煤油一般貿易方式出口分別占其累計總量的93%、90%、58%。另外，1-8月煤油以保稅監管場所進出境貨物方式出口占比也較大，占比為40%。
東南亞國家依舊是我國成品油出口主要目的地
汽、柴、煤油出口目的地主要是東南亞國家，但各產品出口國家及地區各異。1-8月我國汽、柴、煤油出口目的地詳情如下：
1-8月我國汽油累計出口量為939.66萬噸，較去年同期下降1.99%。新加坡依舊是我國汽油出口主要目的地，占總量的61%。其次是屬于北美洲的墨西哥，占比9%。再次是一些東南亞國家馬來西亞、印度尼西亞、阿聯酋，分別占比8%、5%、3%。還有東亞的韓國，占比3%，還有其他國家，占比7%。
1-8月我國柴油累計出口量為1487.93萬噸，較去年同期上漲12.23%，主要出口目的地是菲律賓、香港、新加坡、澳大利亞、孟加拉國、韓國、泰國和其他一些國家及地區。其中，菲律賓、香港、新加坡、澳大利亞累計出口量占總量的67%。
1-8月我國煤油累計出口量為1100.22萬噸，較去年同期上漲16.94%。香港依舊占領我國煤油出口重中之重的位置，出口占比為32%。隨后是幾個東南亞國家：越南、新加坡、菲律賓，分別占比為9%、7%、7%；還有東亞的韓國、日本，分別占比7%、4%。歐美國家——英國、美國、荷蘭，占比分別為6%、6%、4%。還有大洋洲的澳大利亞，占比5%。
汽油累計出口量較去年同期下降 出口之路頗為波折
綜合來看，今年1-8月汽油累計出口較去年同期小幅下降，而柴油和煤油累計出口量較去年同期均有大幅上漲。年初，商務部發出“先煤后柴少汽”的出口原則，并且在3月底國家商務部調降了中石油、中化的汽油出口配額，實質原因是新加坡汽油資源多，國內汽油出口阻力較大，不得不調整出口配額。雖然從7月開始因汽油出口利潤豐厚，柴油出口倒掛，部分主營單位出臺鼓勵汽油出口政策，增加汽油出口計劃，但目前尚未扭轉汽油出口量較去年同期下降的局面。
截止8月，我國成品油出口配額完成率達到63%，其中柴油完成了72%，汽油和煤油稍低，分別為59%、57%。據悉，部分主營單位仍在增加汽油出口計劃，并且從10月初開始，汽油出口套利窗口打開，對汽油出口有利好推動。
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