在萬億級規(guī)模的汽車后市場中，潤滑油這塊蛋糕因其連帶作用，早已被各方覬覦。而眾多潤滑油品牌競爭激烈等現(xiàn)狀，也讓行業(yè)不可避免面臨一場變革。
“潤滑油品牌多而不強，面臨洗牌提高集中度。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東如是概括當前潤滑油行業(yè)的基本面。
汽車保有量的增加，推動著車用潤滑油市場迅猛發(fā)展，今后5年內(nèi)預計增速為20%，至2023年達4303億元。
這同時也導致潤滑油市場競爭相當激烈。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在國際潤滑油品牌主導高端領(lǐng)域的同時，占比20%的中低端市場利潤，由數(shù)千家本土潤滑油品牌瓜分。
洗牌是主動而為之，便宜是沒有未來、沒有機會的。
車用潤滑油市場將破4000億
“不是價格越低越好，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價才是轉(zhuǎn)型升級需要達到的目標。”提及中國潤滑油市場現(xiàn)狀，許海東如是說。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國汽車后市場容量已超過1.3萬億元，成為僅次于美國2410億美元的全球第二大市場。
如此大的容量，與我國汽車保有量的增長息息相關(guān)。公安部交通管理局數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國汽車保有量達到2.17億輛，增速仍保持10%以上。但相比于2010年19.7%的增速，2017年11.9%的增速已明顯放緩。
許海東表示，中國龐大的汽車保有量，產(chǎn)生了巨大的維修保養(yǎng)等多元化服務需求，隨著汽車銷量增速的放緩，深度開發(fā)和挖掘后市場產(chǎn)業(yè)價值成為市場發(fā)展的重點。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達國家市場，汽車制造與銷售的利潤約占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務領(lǐng)域中產(chǎn)生的。
由于目前我國的汽車銷售利潤占比依然很高，按照業(yè)界每1元購車消費會帶動0.65元汽車售后服務的慣例來看，我國汽車后市場潛力巨大。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年底，國內(nèi)潤滑油銷量673.9萬噸，汽車用油占比為近16%，今后5年內(nèi)增速為20%，至2023年達4303億元。
“作為一種必須的消費品，潤滑油的需求量，隨著汽車保有量的變化而同向變化。”許海東表示，我國的汽車保有量增長趨勢，預計還會持續(xù)10年。
面對這樣一個充滿誘惑力的蛋糕，眾多商家的胃口已經(jīng)被吊起。然而，參與潤滑油品牌的增多、行業(yè)競爭的加劇，也引發(fā)了許海東關(guān)于“價格越低越好”的警告。
本土潤滑油品牌突圍可借力資本市場
中國潤滑油市場的行業(yè)基本面，可以用16個字概括：三足鼎立、潤滑油品牌繁多、良莠不齊、市場混亂。外資企業(yè)、民族大鱷、中小企業(yè)構(gòu)成了三足鼎立局面。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國潤滑油高端市場占整體市場份額30%，利潤卻占整體市場80%，國際潤滑油品牌主導占比75%；占比20%的中低端市場利潤由數(shù)千家本土潤滑油品牌瓜分。
雖然利潤占比只有20%，但匯集了眾多潤滑油品牌的中低端市場，卻也是競爭最激烈之地。“手段繁多、插紅旗占地盤、爭搶渠道、大打價格戰(zhàn)。”許海東概括道。
在汽車保有量上，我國已經(jīng)接近美國，但相比于美國為數(shù)不多的車用潤滑油品牌，我國的車用潤滑油市場卻有些百家爭鳴味道。
數(shù)據(jù)顯示，我國2017年汽車保有量2.17億輛，市場銷售的潤滑油品牌3000多種；美國2016年汽車保有量2.64億輛，車用潤滑油品牌不足10種。
值得注意的是，在眾多中小廠商混戰(zhàn)的同時，潤滑油從業(yè)者面臨眾多汽車后市場大型品牌的跨界競爭，以及各路資本的強勢介入。從2016年開始至今，已經(jīng)有4家潤滑油企業(yè)上市。如此集中的上市，不僅表明了潤滑油行業(yè)進入了資本的時代，而且速度不斷加快。
國內(nèi)潤滑油市場長期被國外潤滑油品牌所壟斷，只因有著雄厚的資本實力撐腰，占據(jù)高端市場。這幾年國內(nèi)潤滑油品牌開始醒悟，資本力量就顯得尤為重要。
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