2019年11月6日至7日，巴西政府舉行了為期兩輪的鹽下石油區塊招標，分別為“權利轉讓區”剩余油拍賣以及第六輪鹽下油氣勘探區塊拍賣，共計4個油氣田、5個區塊。
期間，中國石油、中國海油雙方聯手參股中標了其中開發時間最長、開發基礎最完善的區塊——布茲奧斯（Buzios）大型在產項目。巴方數據顯示，目前油田產量規模約60萬桶/日，近乎相當于2018年中國油氣日產量的1/10。
這是繼2013年，中國石油、中國海油以多方聯合體形式參與里貝拉油田（Libra）項目后，雙方在巴西深水鹽下區域的又一次突破，這不僅為中國油氣企業挺進深水提供了“練兵場”，更為國內油氣企業增添了一個戰略油氣“大后方”。
01
抱團拿下10億噸級大油田
據了解，巴西拍賣的“權利轉讓區”內的4個油氣田位于桑托斯盆地，分別為阿塔普(Atapu)、布基亞斯(Buzios)、伊塔普(Itapu)和塞皮亞(Sepia)。
不同于常規的鹽下油氣區塊拍賣，權利轉讓區經過巴西國家石油公司前期勘探作業，基本實現了商業化。因此，拍賣的油氣田基本不存在勘探風險。
據巴西國家石油公司公布的數據，權利轉讓區具有商業價值的石油資源量為470億桶，天然氣為93億桶油當量，可采儲量估算高達150億桶（約合20.8億噸油氣當量）。
在這其中，布基亞斯油田最引人矚目，油田位于巴西鹽下核心區域，緊鄰里貝拉油田，已于去年4月投產，今年7月份油氣日產量已高達36.05萬桶油當量，躍居成為巴西第二大鹽下油氣田。
值得一提的是，中國石油、中國海油與巴西國家石油公司聯合參股中標的便是布基亞斯油田，中國石油、中國海油占股各為5%，巴西國家石油公司則占股90%，成交簽字費為682億雷亞爾（約合165億美元），成為了全球單筆石油招標最高簽約額。
在競得布基亞斯油田之余，中國石油在第六輪鹽下勘探區塊招標中，聯合巴西國家石油公司中標阿蘭姆(Aram)區塊，股比為20%：80%，后者擔任作業者，簽字費12.6億美元。據悉，阿蘭姆區塊是巴西已經舉行的5輪鹽下油田招標中面積最大的區塊，達4869平方公里。
從高產商業化油田到勘探區塊的接連中標，對中國油氣企業而言，無疑是值得振奮的消息。
借此，中國油氣企業在巴西油氣領域，囊括了里貝拉項目、佩羅巴項目、卡波弗里奧中區塊、沙濱霍油田外延區塊等項目的多項權益，真正形成了一個海外油氣戰略“基地”。
通過油氣項目成規模化建制的海外布局，中國油氣企業將進一步縮減物流、作業等綜合成本；與此同時，可學習借鑒西方和當地深海項目先進的技術和管理經驗。
當然，海外項目的風險也值得中國油氣企業保持謹慎的態度。
諸如，此番巴西桑托斯盆地“權利轉讓區”剩余油拍賣，雖然極大程度的降低了油氣田的勘探風險，但中國石油、中國海油需向巴西國家石油公司支付前期勘探費用。這樣一來，項目不菲的簽約費以及石油產量共享制度將考驗中國油氣企業日后的經營水平。
或許正如人們熟知的，機遇與挑戰總是相互依存，而這是中國油氣企業走向海外攫取油氣的必經之路。
02
中國油氣企業在油氣新藍海的籌謀
公開資料顯示，伴隨著規模油氣資源的發現以及油氣合作開放政策，巴西已經成為油氣行業最活躍的地區之一，在這里匯聚了埃克森美孚、殼牌、道達爾、挪威國油等眾多油氣巨頭。
2006年以來，巴西在坎波斯（Santos）和桑托斯（Campos）兩個盆地，掀起了鹽下油氣田勘探開發的序幕，發現了一個長800公里、寬200公里的鹽下油氣資源帶。
巴西鹽下油藏區位圖
據油氣咨詢公司伍德麥肯茲和IHS估測認為，該區域油氣可采儲量約為200億至300億桶當量之間，而巴西石油管理局和巴西國家石油公司等表示，保守估計該區域油氣可采儲量高達350億至500億桶當量。
基于豐富的油氣資源，巴西鹽下油藏問世以來，關于此地的油氣權益競爭角逐就不斷上演。三桶油自然也是其中的重要參與者，而且在這一領域展開了多維度布局。
2013年，巴西推出了鹽下第一個區塊——里貝拉區塊，面對當時高達70億美元的簽字費，中國石油與中國海油最終以多方聯合體的形式，各占10%的權益入主了這一世界級巨型油田。
緊接著，2014年國際油價陷入暴跌周期，巴西鹽下石油區塊招標在諸多因素交織下，陷入了長達4年的冷卻期。
直到2017年，巴西第二輪及第三輪鹽下石油區塊招標才姍姍來遲，再度引發了石油公司的爭搶。
期間，三桶油依托里貝拉區塊的合作基礎，新項目競標取得了跨越性的進展。中國石油參股中標了佩羅巴區塊，占聯合體20%股權；中國海油參股中標了西卡布弗里烏高地區塊，占20%股權；中國石化入股的萊普索爾中石化巴西公司參與的聯合體中標薩皮諾阿邊際區塊，萊普索爾中石化占25%股權。
據悉，目前巴西進行的6輪鹽下區塊招標中，三桶油參與項目所占股比雖不大，但涉獵油田及勘探區塊相對廣泛。有跡象顯示，積極布局這一新興的深海油氣產區，或許正成為三桶油的戰略考量。
03
中國油氣企業的巴西機遇
事實上，三桶油多年“豪賭”的巴西油氣項目，已然取得了階段性的成果。
2017年11月，巴西里貝拉項目實現首油投產，次年3月，中國石油和中國海油進行首次聯合提油作業，并于5月份順利將首船權益油運抵國內。至此，里貝拉項目進入投資回收實質性階段，成為了中國企業在巴西運作最為成功的項目。
這一規模整裝的大型油藏的斬獲，不僅成為了中國石油進軍超深海項目“練兵場”，更為中國油氣企業優化全球資源配置提供了契機。
據悉，歸功于鉆井技術的提升、效率改進、監管改革、勞動力成本下降等，巴西鹽下油藏開采的成本價不到每桶40美元。如是，這一油田資產對于中國油氣企業中長期可持續發展無疑是建設性的。
當然，在參與巴西油氣勘探開發的過程中，除了從石油產量中受益，中國下游相關的油服、裝備等企業也迎來機遇。
以浮式生產儲油卸油裝置FPSO項目為例，未來十年預計至少有超過10個FPSO項目在巴西部署工程，這將為國內工程EPC承包商、造船廠和制造商提供市場。
早在2015年，中國海油旗下海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）與巴西國家石油公司敲定FPSO建造協議，作為項目總承包商，負責P67和P70兩艘 FPSO的詳細設計、采辦、部分模塊建造、運輸以及整船的集成、調試、拖航、交付等工作。
至2018年5月，海油工程自主集成的FPSO（海上浮式生產儲卸油裝置）P67在青島“干拖”起航運往巴西，成為世界上最大噸位級FPSO之一。
據了解，除了P67和P70，中國企業多年來還承攬參與了P71、P75、P77等多艘 FPSO改裝、建造項目。未來，伴隨三桶油在巴西布局的不斷深入，市場合作機遇勢必繼續延伸。
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