進入11月，北半球開始進入冬季。一同進入冬季的還有全球的石油巨頭們。近日，石油巨頭紛紛發布了2019年三季度業績報告。

 

記者了解到，凈利潤下滑成為了各大石油巨頭們2019年三季度成績單的“主基色”。包括BP、殼牌、?？松梨?、道達爾在內的多家石油巨頭在談及利潤下滑時，提及最多的就是持續波動的油價。

 

事實上，2019年三季度國際油價同比下滑了17%。正如一位石油行業業內人士所言：“現在連上帝都很難預測國際油價了。”

 

 

11月以來，各大石油巨頭紛紛披露了公司2019年三季度財報。財務數據顯示，包括?？松梨凇づ?、BP、雪佛龍在內的多家石油巨頭凈利潤全部呈現下滑趨勢。

 

具體來看，BP公司2019年三季度實現凈收益23億美元，同比下降40%；道達爾三季度實現凈利潤30.2億美元，同比下滑24%；殼牌三季度實現凈利潤48億美元，同比下滑15%；?？松梨诠救径葘崿F收益31.7億美元，同比減少49.2%。

 

談及利潤下滑，殼牌表示：“與2018年第三季度相比，歸屬于股東的扣非凈利潤下滑主要是由于石油、液化天然氣和天然氣的銷售價格下跌，以及煉油和化學品的利潤減少。”事實上，各大石油巨頭在財務報告中紛紛將矛頭指向波動的油價。

 

記者了解到，WTI（美國西得克薩斯輕質原油）石油價格，2018年5月至2018年10月期間，WTI油價處于震蕩波動，在70美元/桶的價格徘徊，并于2018年10月10日達到近一年來的最高點75美元/桶。隨后價格開始震蕩下跌。截止2019年11月1日收于54美元/桶。

 

石油巨頭的經營業績也在油價的峰谷間轉換。“現在就連上帝都已經無法預測國際油價。”一位石油行業內人士說道。殼牌首席財務官杰西卡·烏爾曾在接受媒體采訪時表示，我們的前景取決于價格和利潤率環境的改善。

 

而中國石油和中國石化在2019年三季度同樣遭遇了凈利潤下滑的局面。在2019年三季度的業績報告中，中國石油和中國石化凈利潤分別下滑了23.38%和27.8%。

 

中國石油方面向記者表示：“2019年前三季度國際石油市場供需總體寬松，國際油價從年初持續上漲后又震蕩下行，均價同比下降，北海布倫特原油和美國西得克薩斯中質原油（WTI）現貨平均價格分別為 64.59 美元/桶和 57.08 美元/桶，比上年同期分別降低 10.5%和 14.7%；國內成品油市場供需寬松，產能過剩加劇，市場競爭激烈；天然氣市場需求持續較快增長，但增速有所放緩。”

 

 

曾長期把持全球石油產量頭把交椅的歐佩克減產消息讓如今的國際石油格局正在悄然發生轉變。

 

歐佩克組織自1960年成立，到上世紀70年代伴隨著美國常規石油逐漸枯竭，歐佩克組織長期控制著國際油價的話語權。然而，今天的局面已經開始發生改變。

 

進入21世紀后，美國成功實現頁巖技術革命，采用水力壓裂手段提取頁巖油氣讓非常規油氣資源開發成為可能。

 

數據統計顯示，美國原油產量自2008年至今開始持續增加，期間僅2016年稍有放緩。2008年美國原油產量為499萬桶/天，而到了2018年，美國原油產量已經達到1099萬桶/天。漲幅達到120%。2019年原油產量的快速增長甚至讓美國在時隔40年后再次成為石油凈出口國。

 

此前已經處于資源枯竭狀態的美國二疊紀盆地地區再次成為石油巨頭勘探開發的焦點。目前，如果將二疊紀盆地放到歐佩克中比較，其原油產量僅次于沙特、伊拉克和伊朗，位居第4位。

 

此外，在二疊紀地區，當油價低于40美元/桶時，該地區同樣可以產生效益。與之相對應的是，在其他地區目前頂級石油公司僅能保證在每桶50美元至60美元的原油價格獲利。這一超級油田的產量直接影響著國際油價的走勢。

 

目前，雪佛龍、埃克森美孚、BP在內的石油巨頭紛紛加大了在二疊紀盆地地區的勘探開發力度。2019年4月，埃克森美孚公司宣布計劃將二疊紀盆地的油氣產量提升80%。

 

歐佩克秘書長穆罕默德·巴金多曾經表示，非歐佩克國家的供應前景已被大幅上調，尤其是美國致密油（非常規油的一種）的表現超出預期。事實上，在美國頁巖油持續增產的背后是歐佩克的減產消息。歐佩克預測，到2024年其成員國石油產量將減少7%。按照目前歐佩克產能估計，到2024年，歐佩克成員國每天產油量將減少220萬桶。

 

國際關系同樣是制約國際油價的關鍵因素。BP首席財務官Brian Gilvary曾在接受路透社采訪時表示，美國和世界上最大的能源消費國中國之間的貿易摩擦正在對全球石油和天然氣需求造成壓力。

 

此外，6月13日阿曼灣發生油船遇襲事件以及9月14日沙特阿美世界最大煉油廠和油田遭襲擊。這樣的突發事件更是讓復雜的國際油價顯得更加撲朔迷離。

 

 

面對錯綜復雜的國際油價形勢，坐等油價上漲早已不再現實。石油巨頭們只能選擇被動調整。

 

事實上，在這樣的局面下，大幅削減成本和節約開支成為眾多石油巨頭們的選擇。目前，大多數頂級石油公司可以在每桶50美元至60美元的原油價格獲利。但是，想要得到更高的回報則會很困難。

 

事實上，降低成本與接受“死亡”已經成為擺在各大石油巨頭面前的選擇題。馬拉松石油公司CEO蒂爾曼甚至表示，允許其石油生產增長緩慢，并將在2020年削減開支。

 

此外，二疊紀地區的頁巖油產品較低的開采成本成為石油巨頭眼中的香餑餑。記者了解到，埃克森美孚公司計劃到2024年將該地區的產量增加5倍，達到約100萬桶/天。雪佛龍則表示到2020年前在二疊紀盆地地區的產能將達到60萬桶/天。而圍繞二疊紀盆地地區礦產爭奪戰也同期打響。5月10日，美國西方石油公司在與雪佛龍的競爭中，以合計380億美元的價格獲得了阿納達科的收購權。從而獲得了阿納達科在二疊紀盆地的油氣資源。

 

在中國，影響中國石油和中國石化利潤表現的另一個因素是成品油市場的激烈競爭。今年以來，隨著一批大型民營煉化裝置的投產，加之國內成品油消費增速明顯放緩，成品油供應過剩的問題不斷凸顯。新增成品油供應對已有市場格局形成沖擊，終端零售市場競爭日趨激烈。

 

面對這樣的局面，中國石油方面表示：“首先要充分利用公司產業鏈整體優勢，加快推進內部市場化改革，激發成品油銷售企業內生動力，調動成品油銷售一線廣大員工積極性，促進成品油銷售業務增銷增效；其次，做好新站開發、存量站挖潛、‘雙低站’治理等工作，有效提高公司終端零售能力；積極推進‘互聯網+營銷’行動計劃，加快加油站3.0建設，創新營銷模式，加強精細化管理，積極開展跨界營銷合作，實現‘智能化銷售、數字化運營’，帶動油品、非油品業務快速提升；此外，積極配合國家相關部門，加強成品油市場監管，營造良好的市場環境，促進合規經營主體共贏發展。”

 

事實上，處于化石能源向可再生能源發展的過渡階段，石油巨頭紛紛開始在新能源領域加大投入力度。殼牌、道達爾、中石化等傳統石油巨頭正在布局新能源汽車產業鏈。其中，殼牌在2017年10月收購了歐洲最大的電動車充電公司NewMotion。中國石化同樣在加緊布局傳統成品油、充電樁和加氫站相融合的合建站。7月1日，中國石化首座油氫合建站落地廣東佛山。法國石油巨頭道達爾同樣開始在光伏、充電樁等領域發力，道達爾曾經表示，到2030年實現可再生能源業務占總業務的20%。