臨近年終歲尾，外資巨頭正紛紛瞄準(zhǔn)2020年后的中國市場，掀起新一輪投資熱潮。

 

 

“近幾年，中國政府一直致力于不斷改善營商環(huán)境，進(jìn)一步吸引高質(zhì)量的外商投資，對此我們深受鼓舞。”埃克森美孚（中國）投資有限公司董事長萬立帆所言，既道出了投資背后的一個(gè)重要原因，也流露出對中國市場的信心。

 

 

11月23日，巴斯夫（廣東）一體化基地動(dòng)工。這是我國重化工行業(yè)首個(gè)外商獨(dú)資項(xiàng)目，也是巴斯夫集團(tuán)迄今為止最大規(guī)模的對外投資項(xiàng)目，建成后將成為巴斯夫在全球的三大一體化生產(chǎn)基地之一。

 

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2022年建成投產(chǎn)后，將年產(chǎn)6萬噸改性工程塑料及熱塑性聚氨酯（tpu）材料，將巴斯夫在亞太區(qū)這一產(chǎn)品總產(chǎn)量提升至29萬噸。熱塑性聚氨酯（tpu）材料市場的增長，背后主要是因?yàn)槠囀袌鰧Ω叨瞬牧蠎?yīng)用需求的提升。“中國是全球最具活力的化學(xué)品市場之一，也是巴斯夫在全球非常重要的戰(zhàn)略市場。”巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會主席、首席技術(shù)官薄睦樂在開工當(dāng)日所表示的，流露出搶抓中國市場機(jī)遇的心愿。

 

而化工巨頭埃克森美孚，正在出售250億美元（約合人民幣1757億元）的資產(chǎn)瘦身。在財(cái)力并不寬裕的條件下，仍然決心在廣東惠州建設(shè)高端聚烯烴產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目。一方面是因?yàn)楦叨司巯N是汽車用材料的發(fā)展方向，同時(shí)埃克森美孚顯然也同樣看重中國市場。

 

零部件行業(yè)正在凝聚更多的外資“人氣”，除了上游材料供應(yīng)商，紛紛涌入的外資零部件企業(yè)也在不斷增加。

 

11月20日，上海舉行第三十一批跨國公司地區(qū)總部和研發(fā)中心頒證儀式，西川、伊藤忠商事、英偉達(dá)、偉巴斯特、李爾等外資零部件公司地區(qū)總部及研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的證書，進(jìn)一步表明了他們扎根中國市場的決心，并對中國市場寄予厚望。

 

近期，從特斯拉等整車企業(yè)到外資汽車零部件相關(guān)企業(yè)紛紛入華，或加碼，或投資，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。“這都是受益于中國進(jìn)一步擴(kuò)大開放政策，以及不斷優(yōu)化的營商環(huán)境。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，盡管中國車市遭遇調(diào)整期，但仍然是全球第一大新車市場，這都是外資入華所看重的因素。

 

 

為國際巨頭們所肯定的中國營商環(huán)境，是我國近年來所持續(xù)發(fā)力的重點(diǎn)。

 

11月27日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，專題部署以實(shí)施《優(yōu)化營商環(huán)境條例》為契機(jī)，加快打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境，更大力度為各類市場主體投資興業(yè)破堵點(diǎn)、解難題。

 

《優(yōu)化營商環(huán)境條例》10月22日發(fā)布，自2020年1月1日起施行。其中提出“國家堅(jiān)持權(quán)利平等、機(jī)會平等、規(guī)則平等，保障各種所有制經(jīng)濟(jì)平等受到法律保護(hù)”等措施，為持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，吸引汽車零部件等領(lǐng)域外資構(gòu)筑了良好法治基礎(chǔ)。

 

明年1月1日即將實(shí)施的，還有《外商投資法》及其實(shí)施條例，其中所規(guī)定的外商投資的股比限制、國民待遇、政府采購、產(chǎn)權(quán)保護(hù)等條款，都為汽車零部件等領(lǐng)域擴(kuò)大開放提供了保駕護(hù)航的法律武器。

 

產(chǎn)權(quán)保護(hù)不僅是營商環(huán)境的重要“軟件”，也日益受到汽車零部件等行業(yè)外商外資高度重視。為此，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的意見》，明確要不斷改革完善知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系，綜合運(yùn)用法律、行政、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會治理手段強(qiáng)化保護(hù)，促進(jìn)保護(hù)能力和水平整體提升。

 

打造良好營商環(huán)境，正在成為從中央到地方的共同行動(dòng)。在北京市，從2017年出臺《率先行動(dòng)改革優(yōu)化營商環(huán)境實(shí)施方案》到2018年出臺《進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，提出建設(shè)國際一流營商環(huán)境高地的目標(biāo)，再到先后出臺優(yōu)化營商環(huán)境1.0、2.0、3.0版系列改革政策。兩年來，北京市審批環(huán)節(jié)精簡比例達(dá)32%，審批時(shí)間壓縮比例達(dá)64%、全面實(shí)施減稅降費(fèi)政策降低企業(yè)稅費(fèi)成本2000多億元，營商環(huán)境改革措施降低企業(yè)成本約70億元。

 

中國營商環(huán)境的改善，得到了國內(nèi)外社會的肯定。世界銀行上月發(fā)布的《全球營商環(huán)境報(bào)告2020》（以下簡稱《報(bào)告》）顯示，中國以15個(gè)名次的躍升，位列全球營商環(huán)境排名第31位。

 

 

從巴斯夫、埃克森美孚的巨額投資，到近來寶馬加碼采購寧德時(shí)代動(dòng)力電池、奧迪與比亞迪就電池合作正在進(jìn)行的談判，這一系列的投資、合作，在業(yè)內(nèi)看來，都有著多重的效應(yīng)。

 

首先，是解了外資相關(guān)企業(yè)的燃眉之急。巴斯夫的改性工程塑料及熱塑性聚氨酯（tpu）材料、埃克森美孚的高端聚烯烴都是十分搶手且有前景的汽車用材料，中國營商環(huán)境的改善、項(xiàng)目審批效率的提高、高鐵及高速公路運(yùn)輸條件的便捷，都意味著生產(chǎn)成本的下降，并解決了產(chǎn)能不足的短板，除了中國很難再找到這樣優(yōu)良的投資環(huán)境，這些游刃商圈多年精明有加的外資企業(yè)肯投下巨資，就已經(jīng)說明了一切。

 

其次，越來越多的外資企業(yè)不惜重金投入中國，以及愿意下功夫與中國企業(yè)進(jìn)行合作，無疑會降低成本，凸顯零部件價(jià)格優(yōu)勢，從而或可利好消費(fèi)者。

 

第三，外企的涌入，成為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的一個(gè)學(xué)習(xí)機(jī)會。從先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新模式、管理經(jīng)驗(yàn)、市場理念等都可以成為有益的“營養(yǎng)”，改變一些企業(yè)“閉門造車”的現(xiàn)象，提升整個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)鏈水平，還將反哺整車企業(yè)，強(qiáng)化我國的汽車工業(yè)體系。

 

巴斯夫、埃克森美孚等巨頭攜巨資入華，外資零部件企業(yè)的加碼，對于我國汽車市場將產(chǎn)生多重利好。“無疑，外資企業(yè)在中國投資，不僅將產(chǎn)生‘鯰魚效應(yīng)’，促進(jìn)國內(nèi)汽車零部件市場的充分競爭，還具有現(xiàn)實(shí)的示范意義，為更多外資零部件進(jìn)入中國起到示范引領(lǐng)作用。”崔東樹認(rèn)為。