自2019年5月16日國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》以來(lái)，關(guān)于高速如何按軸收費(fèi)、具體如何實(shí)施等問(wèn)題，就牽動(dòng)著全國(guó)上下3000萬(wàn)卡車司機(jī)們的心。

 

目前，我國(guó)多省市都相繼召開(kāi)了高速公路貨車通行收費(fèi)聽(tīng)證會(huì)，并出臺(tái)了一系列高速公路貨車通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)多數(shù)省市的初步意見(jiàn)規(guī)定：從2020年1月1日起，全國(guó)收費(fèi)公路客、貨車執(zhí)行新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)。
 

距2020年只剩不到1個(gè)月的時(shí)間了，面對(duì)貨車按軸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，卡友們都紛紛表示：我太難了……

 

河南卡友王金伍：

 

1個(gè)月來(lái)，重慶、廣東、山西、天津、陜西、安徽等省市召開(kāi)了聽(tīng)證會(huì)，說(shuō)在聽(tīng)證會(huì)結(jié)束后將正式實(shí)施新的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。我們就想知道，按軸收費(fèi)之后，到底是劃算還是不劃算？空車和滿載是否費(fèi)用一樣啊？

 

山東卡友梁勇：

 

以前是計(jì)重收費(fèi)，現(xiàn)在為何又要按軸收費(fèi)，而最關(guān)鍵的是，按軸收費(fèi)的話，空車和滿載車按同樣的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)嗎？

 

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕：

 

對(duì)于大家的提出的疑問(wèn)，我們都能理解。我們之所以調(diào)整貨車運(yùn)行計(jì)費(fèi)方式，就是因?yàn)榻嗄陙?lái)，我國(guó)大部分地區(qū)對(duì)公路貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。要是繼續(xù)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，會(huì)降低貨車通行效率，影響“不停車快捷收費(fèi)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。所以，交通運(yùn)輸部?jī)?yōu)化調(diào)整貨車計(jì)費(fèi)方式，統(tǒng)一由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(軸)型收費(fèi)。

 

交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金：

 

由于計(jì)重收費(fèi)需要停車稱重，一定程度上影響了收費(fèi)站通行效率和貨車ETC推廣，將貨車計(jì)費(fèi)方式由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)，有利于貨車安裝使用ETC，實(shí)現(xiàn)不停車快捷通行，促進(jìn)物流業(yè)提速增效。

 

河北卡友王志峰：

 

我聽(tīng)說(shuō)，在按軸收費(fèi)模式下，同一車型，空重車收費(fèi)一樣，正式實(shí)施后，無(wú)論采用何種車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，同一類型貨車在空載、輕載和重載情況下收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都將一致了。

 

山東卡友梁勇：

 

啊？還有這情況？那不管多拉少拉，都是一樣的費(fèi)用的話，這種收費(fèi)模式不就屬于一刀切了嗎？更何況在兩種極端情況下，空車和滿載，對(duì)公路的磨損或破壞程度可是不同的呀？

 

山西卡友吳則厚：

 

對(duì)啊，在計(jì)重收費(fèi)的時(shí)代，空車還可以享受一些高速公路通行費(fèi)的優(yōu)惠。如果這樣的話，跑空車和輕拋快遞車的用戶豈不是吃虧了？這可怎么辦？

 

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕：

 

大家別著急，為確保不增加咱們卡友們的貨車總體通行費(fèi)負(fù)擔(dān)，交通運(yùn)輸部將指導(dǎo)各地根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，科學(xué)測(cè)算并依法調(diào)整貨車通行費(fèi)費(fèi)率，統(tǒng)籌維護(hù)好重車和空車、高速公路使用者與投資者和經(jīng)營(yíng)管理者的合法權(quán)益的，大家放心。

 

交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金：

 

對(duì)的，貨車按車（軸）型收費(fèi)是國(guó)際上的普遍做法。在合法裝載前提下，同一軸型的貨車，無(wú)論載貨多少，對(duì)公路資源的占用都是一樣的，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)具有科學(xué)性、公平性、合理性，有利于促進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)集約經(jīng)營(yíng)，提高公路運(yùn)輸實(shí)載率和運(yùn)輸效率。同時(shí)，我們還將要求各地確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類車型的通行費(fèi)費(fèi)額不大于原計(jì)重收費(fèi)的通行費(fèi)費(fèi)額。也就是說(shuō)，未來(lái)按軸收費(fèi)的每一類車型收費(fèi)都不會(huì)比以前高。

 

河南卡友王金伍：

 

聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)！不過(guò)，從目前的信息來(lái)看，不再計(jì)重收費(fèi)，統(tǒng)一按車型收費(fèi)，影響最大的就是空車和一些裝載貨物較輕的貨車。在計(jì)重收費(fèi)的時(shí)代，空車還可以享受一些高速公路通行費(fèi)的優(yōu)惠。目前只有按車型收費(fèi)的消息但具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，如果按車型收費(fèi)，空車是否有優(yōu)惠還不得而知啊。

 

山西卡友吳則厚：

 

那么正式施行按軸收費(fèi)后，國(guó)家將怎么辨別超載車輛？那些“百噸王”還會(huì)偷摸兒的上高速嗎？

 

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕：

 

新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，咱們還將部署各地加快推進(jìn)高速公路入口的稱重檢測(cè)，超限超載的車輛在高速公路入口這兒就過(guò)不了關(guān)！他們?cè)谶^(guò)高速上無(wú)法再占到便宜，也能減少收費(fèi)不合理帶來(lái)的糾紛不是？收費(fèi)也就更加透明化啦。其實(shí)，按照總軸數(shù)進(jìn)行分類，能夠倒逼嚴(yán)重超載、“百噸王”現(xiàn)象的減少，使高速公路行駛環(huán)境更加安全，保障了咱們卡友們的行車安全。

 

交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金：

 

是啊，“道路千萬(wàn)條，安全第一條”。新政策實(shí)施以后，所有的，對(duì)，是所有的超載貨車將不被允許進(jìn)入高速公路，如果測(cè)出車輛超載，則會(huì)被直接勸返！朋友們就放心吧，超限超載的，“百噸王”等等的，再也不會(huì)出現(xiàn)在高速公路上了！

 

河北卡友王志峰：

 

我們4.2米的藍(lán)牌輕卡如果按照嚴(yán)格標(biāo)載4.5噸拉貨的話，那肯定要餓死，之前為了多掙點(diǎn)無(wú)奈去冒險(xiǎn)，又被嚴(yán)查，這半年來(lái)，我們的日子過(guò)得苦啊，車停在家里不能拉活兒，一家老小等著我掙錢(qián)養(yǎng)家，我可真難啊。新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，標(biāo)載賺不了錢(qián)，超載又無(wú)法上高速，我們?cè)撛趺崔k？

 

交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人：

 

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，一切超載車輛都將被勸返，這是從根本上解決“大噸小標(biāo)”的問(wèn)題的辦法之一，而且，通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段遏制超限超載，還能保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施安全。所以，以后的4.2米藍(lán)牌輕卡將回歸到短途運(yùn)輸和城市配送之間，把長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)空間還給9.6米與6.8米中卡。未來(lái)，咱們把運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整好了，各有各的路，各掙各的錢(qián)，以后的日子就會(huì)越過(guò)越好啊！

 

山東卡友梁勇：

 

空車和滿載的車統(tǒng)一收費(fèi)，那么以后運(yùn)價(jià)怎么來(lái)定？另一方面貨車空返率會(huì)降低，隨著回頭車多了，會(huì)不會(huì)進(jìn)一步引起運(yùn)費(fèi)的下降呢？

 

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人：

 

這一點(diǎn)，大家不用太擔(dān)心。其實(shí)新政策的實(shí)施，客觀上也能激勵(lì)咱們卡車司機(jī)們?cè)谑召M(fèi)公路滿載運(yùn)輸，以降低空駛率，運(yùn)費(fèi)也不會(huì)引起太大的下降。總之，新的收費(fèi)方案有個(gè)基本前提，不會(huì)高于原有的計(jì)費(fèi)方式。我們也確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下，需交的通行費(fèi)額不大于原計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額。再加上ETC優(yōu)惠，應(yīng)該還是能取得不錯(cuò)的效果。