近些年渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)改變絕大多數(shù)人的觀念，3.0排量，4.0排量V6，V8已經(jīng)離大多數(shù)人遠(yuǎn)去，剩下的2.5排量，2.0排量，1.6還在苦苦掙扎，大家都知道渦輪增壓動(dòng)力好，均速行駛油耗低，正因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸遠(yuǎn)離主流市場(chǎng)。
但是渦輪增壓系統(tǒng)存在著一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題"怕熱還挑食"，相同前提下當(dāng)溫度低時(shí)空氣中的含氧量就會(huì)越高，溫度越高則反之。高溫高壓廢氣，所以渦輪增壓器自身的溫度本來(lái)就很高，進(jìn)氣歧管的空氣被壓縮時(shí)溫度大大的提高，進(jìn)氣溫度一高含氧量就會(huì)減少，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般都會(huì)配備中冷器來(lái)降低進(jìn)氣溫度，只要外界溫度一高動(dòng)力下降相對(duì)明顯！
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以動(dòng)力好，是因?yàn)樗某錃庑矢撸灰獪u輪轉(zhuǎn)速到達(dá)工作區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)就處于最佳的充氣狀態(tài)，加上高密度的空氣和高效的充氣效率，同樣的噴油量可以產(chǎn)生更大的熱量，這些熱量一部分轉(zhuǎn)換成了動(dòng)能一部分則浪費(fèi)了，但是這些多余的熱量如果不能散去，那么就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如冷卻液消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱甚至還有會(huì)機(jī)油消耗！
所以在機(jī)油的選擇上就需要多注意上面所提到的問(wèn)題，要挑選流動(dòng)性好的，可以及時(shí)的把熱量帶走進(jìn)行冷卻作用；還要有良好的抗高溫能力，盡量較少高溫時(shí)的蒸發(fā)損失；還有很重要的一點(diǎn)就是要具備出色的抗磨損能力，否則渦輪增壓器的中間軸就很容易因?yàn)槟p而出現(xiàn)問(wèn)題。
機(jī)油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度越大，機(jī)油較粘稠，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力導(dǎo)致功率損失燃油消耗增大，相反100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度低的機(jī)油，車輛使用時(shí)比較輕盈，動(dòng)力有所提升，同時(shí)提節(jié)省了燃油。所以低粘度機(jī)油肯定能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，機(jī)油100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度越大，油膜越厚，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)高溫工作時(shí)的油膜強(qiáng)度，但是機(jī)油較稀，不能有效的被吸附在零件表面，抗磨性和密封作用下降，機(jī)油消耗也會(huì)增大，油膜失去了保護(hù)能力。
相關(guān)評(píng)論