一、基礎油產能年底激增，國產替代再加速
但同時也要輕質潤滑油的產能嚴重過剩（新增裝置大都是生產燃料油加氫裂化尾油異構的路線），重質量基礎油嚴重不足。
二、環保風暴席卷全國，綠色發展成主基調
2019年初以來，隨著國家環保法律法規日趨嚴格，排放標準提高，環保風暴席卷全國。京津冀和山東地區，一直以來都屬于潤滑油生產企業的產能集中地，受國家嚴厲的環保政策影響，這些區域數百家小的潤滑油廠，都被迫以關門告終。不只是產能集中地區，全國的潤滑油工廠都不同程度面臨類似情況，低端產能、落后產能和小散產能面臨集中淘汰。
三、恒力石化項目投產投產，深刻影響潤滑油原料市場
今年5月恒力煉化2000萬噸/年煉化一體化項目為東北地區首套民營煉化一體化企業，其中包括60萬噸/年的二類加氫裝置，主要生產10#，15#和32#白油，轉置正常生產月供基礎油在4.5萬噸左右，對基礎油市場產生較大沖擊。
四、增值稅下調，潤滑油基礎油行業迎來實質利好
2019年，人大二次會議，將制造業等行業現行的16%的增值稅稅率降至13%。對潤滑油基礎油產品而言，減稅最直接的影響就是降低產品成本價格。以臺塑150N到岸價格來看，增值稅將相應下調3%，折合1噸進口基礎油的到岸成本，將下降195元/噸左右。增值稅的降低，對于下游潤滑油生產企業而言，原料成本大幅下降，對于基礎油進口貿易企業而言，降低稅費將大幅降低貿易企業的負稅成本。
五、潞安全球首套35萬噸/年煤基合成Ⅲ+基礎油裝置投產
國內Ⅲ+類和Ⅳ類高端合成基礎油長期依賴進口。潞安煤基合成Ⅲ+基礎油有望徹底扭轉這一局面，填補國內市場空白，緩解我國對高端潤滑油日益增長的消費需求和對國外高端基礎油的依賴程度，替代國外進口基礎油。同時，旗下太行潤滑油登陸資本市場的計劃也已經啟動。
六、全球最大規模環烷基潤滑油煉廠建成
11月18日，克拉瑪依石化公司發出喜報：這個公司變壓器油質量升級及潤滑油結構調整項目——年40萬噸潤滑油高壓加氫裝置一次試車成功。這個公司高檔潤滑油年生產能力躍升至100萬噸，克石化由此成為全世界單廠生產能力最大的高檔環烷基潤滑油生產企業。
七、業內最高規格--中國潤滑油產業創新聯盟在京成立
12月8日,由中國石油和化學工業聯合會主辦的中國潤滑油產業創新聯盟成立大會在京召開。來自潤滑油產業鏈上中下游的相關企業近百名代表與會,共同推進聯動合作,致力提升中國潤滑油產業發展實力。中國石化潤滑油公司為聯盟理事長單位。中國內燃機學會、中國民用航空航油航化適航審定中心等為副理事長單位。
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