近日，中國海關(guān)公布2019年12月進(jìn)口數(shù)據(jù)情況，原油在當(dāng)月進(jìn)口量依然處于高位。從全年來看，雖然困難重重，但中國進(jìn)口原油總量依然首次突破5億噸大關(guān)。

 

隨著恒力石化，浙江石化等新煉廠陸續(xù)投產(chǎn)，中國煉油加工量穩(wěn)步提升。但因?yàn)閲鴥?nèi)油田一直處于三桶油和延長石油管轄之內(nèi)，加之開采成本較高而國際原油價格一直處于中低位水平，對于進(jìn)口原油依賴程度不斷加深。

 

當(dāng)然，在中國進(jìn)口原油不斷增加的過程中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動需求增加始終是最大的推動力。2009年，中國進(jìn)口原油僅有2億噸，2019年則順利突破5億噸。從近幾年的進(jìn)口量來看，連年增加且在體量不斷加大的情況下，同比增速始終穩(wěn)定在10%左右的水平，實(shí)屬不易。從另一方面也體現(xiàn)了中國進(jìn)口原油加快步伐的節(jié)奏。

 

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個月中國大概從35個國家左右進(jìn)口原油，其中居于前列的主要是中東的沙特，歐亞的俄羅斯以及西非的安哥拉等國。進(jìn)口方式較為集中，主要是從波斯灣港口至華南，華東和環(huán)渤海地區(qū)，大型油輪經(jīng)過一個月左右的時間運(yùn)輸。如果從中南美和西非等地則時間較長一些，大概需要一個半月時間。當(dāng)然，除了主要的海運(yùn)方式之外，從俄羅斯至東北地區(qū)以及中亞地區(qū)至新疆等地區(qū)可以采用管線，此外，部分航運(yùn)至緬甸之后的油輪可以通過中緬管線直接運(yùn)輸至云南煉化。運(yùn)輸來源多元化，渠道多元化，為的就是保證中國原油進(jìn)口安全，特別是在中東一系列沖突不斷的前提下意義更為明顯。

 

因?yàn)閲鴥?nèi)煉廠大量采購中東原油，以中質(zhì)及重質(zhì)油為主，在2019年現(xiàn)貨采購方面眾多企業(yè)面臨不小壓力。美國制裁伊朗，伊朗原油出口出現(xiàn)嚴(yán)重問題，加之美國制裁委內(nèi)瑞拉，同樣對委內(nèi)瑞拉原油出口造成很大問題，這兩大來源渠道被迫中斷，中國面臨尷尬境地，特別是重質(zhì)油短缺造成價格持續(xù)上漲，影響較大。同樣，在伊朗問題上，因?yàn)槊绹撇孟嚓P(guān)航運(yùn)公司，造成當(dāng)時運(yùn)費(fèi)大幅上漲?？傊?，在產(chǎn)品自身價格和運(yùn)輸費(fèi)用上雙雙上漲，這就加大了中國企業(yè)在進(jìn)口層面上成本大幅提升。

 

雖然面臨較大不確定的外部環(huán)境，中國進(jìn)口來源多元化很好的化解了部分矛盾，比如加大了對伊拉克等國的進(jìn)口。在煉廠采購方面，一方面加大了在新加坡和西歐現(xiàn)貨采購的節(jié)奏，另一方面也加大了與部分產(chǎn)油國投資的進(jìn)一步協(xié)作。正因如此，整個2019年中國進(jìn)口原油繼續(xù)增加，一舉突破5億噸大關(guān)。