在潤滑油產(chǎn)品上，大品牌的成本優(yōu)勢并不明顯，統(tǒng)一總經(jīng)理說：“首先基礎(chǔ)油之間的差異并不大，只有在包裝耗材、物流成本上有一定優(yōu)勢”，在常規(guī)產(chǎn)品上，大品牌雖然有優(yōu)勢，但優(yōu)勢不大，“但不排除一些企業(yè)，為了爭奪市場份額，會階段性的降低價格”，這個時間，也就一兩個月。

 

 

龍蟠科技認為：潤滑油是一個靠渠道推動的產(chǎn)品，“如果渠道商沒有了利潤空間，他們也就沒有了銷售動力”，價格戰(zhàn)爆發(fā)的可能性很小，即使原油跌價，波及到基礎(chǔ)油，在波及到潤滑油，都需要一個過程。

 

凱珀瑞認為：潤滑油企業(yè)都需要提前采購原料，即使疫情過去，庫存原料需要消化，“價格不會降下來，即使后期基礎(chǔ)油價格下降，但儲備油品，就需要占用正常資金，而資金使用是有成本的”，吳總說，隨著中國之外的國家疫情的蔓延，很可能影響到中東，“屆時，很可能減產(chǎn)，原油的價格就會再次上揚”。

 

美合科技認為，2020年潤滑油行業(yè)的價格會有所波動，但“不會出現(xiàn)價格戰(zhàn)”，他認為，在2019年，很多企業(yè)的產(chǎn)品價格已經(jīng)接近底線，疫情引發(fā)的幾個月空窗期，還要消化，“沒有現(xiàn)金流不行，同樣，沒有利潤，企業(yè)也難持久”。

 

源根石化認為，一些小企業(yè)，可能會憑借價格優(yōu)勢吸引部分經(jīng)銷商，“但沒有廠家的支持，單靠經(jīng)銷商的努力，市場是難以做起來的”，李總提到某潤滑油企業(yè)，采取“裸價”的形式做市場，幾年下來，銷量提升有限。“沒有附加值的產(chǎn)品，沒有保障的品牌，終端、用戶是不敢買單的”。

 

中華潤滑油對未來更加看好：我們中華云店早在幾年前就開始布局，和傳統(tǒng)電商不同的是，“云店是把廠家、商家、終端、用戶打通，而不是簡單的在天貓、京東購買后，到終端換油”，即使是疫情期間，我們的業(yè)務也沒有中斷，這就是用戶粘性，不是靠價格就能撬動的。

 

未來的市場競爭，雖然白熱化，但更多的是表現(xiàn)在市場運營和產(chǎn)品內(nèi)涵上，“降價短期有用，長期則無效”，你說呢？

 

3月9日原油開盤暴跌，最高跌幅達到30%，對國內(nèi)成品油連帶影響巨大，成品油可能面臨一波大跌調(diào)整。

 

 

各地市場在前期有一定差異，山東市場相對活躍，甚至在前兩日還有一輪抄底拉升。原油超跌，成品油今天繼續(xù)漲是不可能了，而今天降價似乎也刺激不了成交。原油跌了20%多，成品油跌2%，繼續(xù)調(diào)整的空間很大。其他市場也是一樣，今天跌價不會有明顯效果，所以干脆慢慢來，先少降一點，畢竟剛需采購還有那么一點點。后面原油走勢不確定，但近期恐怕還是會在低位，中下游手里那么多成品油庫存，看不到原油底部，不急著抄底，關(guān)鍵前面抄了好幾次，倉位太高了，庫存消化前不好再入市，這段時間煉廠漲庫存持續(xù)降價。當然在現(xiàn)在的低產(chǎn)量和需求逐漸復蘇的情況下，供需是有利好的，保證了成品油不會無限制下跌，不會跌出原油那么大的幅度，至于跌到什么時候，一看原油，一看中下游庫存消化。

 

煉油廠利潤是個問題，當前原油是便宜了，成品油地板價也到了，但是煉廠的高價原油還沒消化完呢，真正享受到其中的利好還得等一段時間，現(xiàn)在是黎明前的黑暗。貿(mào)易商比較尷尬，看樣子手里的貨成本要比市價高一陣子了。加油站的利好來的早一點，因為批發(fā)價持續(xù)在降著，零售限價不降了，不過優(yōu)惠可能要增加，對終端也是個利好，這里也有個前提，加油站之前的貨得先出掉才行。