據(jù)外媒報(bào)道，3月12日，大眾汽車首席策略官M(fèi)ichaelJost表示，該公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的擴(kuò)張，將助其在能源儲(chǔ)存和管理方面找到新的商機(jī)，進(jìn)軍當(dāng)前由公用事業(yè)和能源企業(yè)所主導(dǎo)的領(lǐng)域。

 

Jost表示，電動(dòng)汽車電池也可以用來(lái)穩(wěn)定電網(wǎng)，具體方法是在供應(yīng)過(guò)剩的時(shí)候，將電力儲(chǔ)存在電池之內(nèi)；而在風(fēng)能和太陽(yáng)能電力供應(yīng)出現(xiàn)不足的時(shí)候，再將此前儲(chǔ)存的電力賣回到電網(wǎng)。

 

Jost在德國(guó)對(duì)媒體表示：“到2025年，通過(guò)電動(dòng)汽車車隊(duì)，我們將擁有350千兆瓦時(shí)的能源儲(chǔ)備。在2025到2030年內(nèi)，這一數(shù)字將會(huì)提升至1太瓦時(shí)，這比目前世界上所有水電站的發(fā)電量還要高。我們可以肯定，所有能源將會(huì)被利用和存儲(chǔ)，這將是一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”

 

大眾并非唯一一家瞄準(zhǔn)能源業(yè)務(wù)的汽車制造商。日產(chǎn)汽車與德國(guó)公用事業(yè)企業(yè)E.ON也一直在進(jìn)行合作，雙方正在聯(lián)合開發(fā)一項(xiàng)車輛至電網(wǎng)（V2G）服務(wù)。去年，日產(chǎn)還與法國(guó)電力公司EDFGroup簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，雙方合作的重點(diǎn)是將兩家研發(fā)和掌握的技術(shù)結(jié)合起來(lái)，研發(fā)智能V2G充電解決方案。作為合作協(xié)議的一部分，日產(chǎn)主要負(fù)責(zé)銷售兼容V2G技術(shù)的電動(dòng)汽車，而法國(guó)電力主要負(fù)責(zé)提供V2G充電解決方案以及相關(guān)服務(wù)。

 

今年大眾將開始發(fā)售其ID.3電動(dòng)汽車。基本版ID.3在德國(guó)的售價(jià)將不到2.4萬(wàn)歐元（約2.7萬(wàn)美元），在扣除了新能源汽車的稅收減免和激勵(lì)措施之后，電動(dòng)汽車的價(jià)格將與內(nèi)燃機(jī)車型不相上下。