之前我們介紹了機油的SEA J300標準。但SEA J300并不是強制認證的規范，要想知道機油的具體性能，卡友們還有什么標準可以參考的嗎？
答案就是API標準認證了，今天我們就對機油的API標準認證進行介紹。
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剛過完100歲生日——API
API是American Petroleum Institute的英文縮寫，翻譯過來就是美國石油學會。API建于1919年，是美國第一家國家級的商業協會，也是全世界范圍內最早、最成功的制定行業標準的商會之一。
API在1924年制定了API規范，這也是最早之一對石油相關產品的生產的技術規范指導。現在，API規范已經為世界各國廣泛采用，而API學術組織，也演變為世界性的石油行業權威學術組織之一。
我們所說的機油API等級，是美國石油協會制定的機油性能標準。API標準注重的是機油的品質性能，例如我們常見的SM、SN、CF-4、CI-4，都屬于API等級。
API等級屬于一種資格認證，不是機油廠家想加就能加上的。
如果一家潤滑油企業需要申請認證，首先要進行產品配方的研制，通過自主的配方研發或與添加劑公司合作的方式，確認配方中的功能型添加劑、基礎油、粘度指數改進劑及其它組分的原料，并進行樣品調和。API會對樣品進行理化性能、模擬試驗，臺架試驗的測試并進行評價。
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API認證書示例
樣品檢測達到相應認證等級標準的指標要求后，即可成功獲得認證。這樣，產品的外包裝才能印上如“CK-4”的認證，同時，產品名稱也會被錄入到API的系統中，供公眾查閱。
汽油發動機所使用的機油規格首字母為“S”開頭，后面的字母越靠后，代表機油的等級越高。早期的機油有SG、SJ等，但現在已經很少見了，目前比較常見的等級有SL、SM、SN和SN PLUS。
目前最新的汽油發動機機油的等級為SN PLUS。
柴油發動機所使用的機油規格首字母為“C”開頭，等級有CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4，CK-4和FA-4。“4”代表四沖程發動機。
目前最新的柴機油是2016年底推出的CK-4和FA-4。
可能一些卡友已經看出來了，C開頭的柴機油里混入了一個F開頭的。確實沒錯，這個F開頭的柴機油是做什么用的，我們后面再說。
如果機油包裝上同時存在“S”、“C”兩個字母，則表示此機油為汽柴通用。
從“CA”一直到“CK”,每遞增一個字母，機油的性能和環保能力都會優于前一種，簡單的說，字母越靠后，質量等級越高。
我們用近些年柴機油使用量較多的CF-4、CH-4、CI-4來說說。
CF-4：1990年標準，適用高速、四沖程、自然進氣或配備渦輪增壓器的柴油引擎，可用于替代CD級、CE級柴機油。
CH-4：1998年標準，適用高速四沖程柴油引擎并符合美國1998年廢氣排放標準及使用含硫量低于0.5%的燃油，可替代CF-4級。
CI-4：2002年標準，適用符合美國2004年廢氣排放標準的高速四沖程柴油機。對配備廢汽再循環系統(EGR)的車輛，CI-4機油可有效維持引擎的穩定性，并適合使用含硫量低于0.5%的燃油，可替代CH-4級機油。
CJ-4：2006年標準，主要面向廢棄冷卻循環（EGR）和顆粒捕捉器（DPF）的重負荷柴油機而制定。
2002年CI-4標準在1998年CH-4標準基礎上：
1、實現了更長的換油周期。
2、更好的油品穩定性和氧化穩定性。
3、更低的蒸發損失，以降低機油消耗率。
4、采用更好的配方提高TBN及其保持性。
5、提高清潔分散性-----使機油能溶解更大量的燃燒和氧化產物，而不致產生油泥、積炭和漆膜。
而2016年CK-4標準在2006年CJ-4標準基礎上：
1、提高了氧化穩定性。
2、提高了充氣能力。
3、提高了耐磨保護。
4、提高了剪切穩定性。
5、提高了燃油經濟性。
6、油品最小HTHS粘度為3.5cP。（更好的油膜強度）
7、油品兼容現有的及新款柴油發動機。
8、CK-4提供更低粘度的機油。（5W、10W）
搞錯了嗎，FA-4是什么認證？
在2016年API發布的標準中，出現了從未有過的FA-4標準，這是什么標準呢？難道除了S和C汽柴機油外，又出現了新式發動機嗎?
其實API本次推出的CK-4和FA-4標準大體基本一致，只是針對不同的用途而分開設計。CK-4側重性能提升并兼容之前的機油產品，FA-4針對新式發動機用途而設計。
通過上面的雷達圖可以看到，FA-4包含與CK-4一樣嚴格測試，但相比CK-4，它更側重燃油經濟性的提升，是專為新式發動機設計的低粘度、節省燃油的機油標準。對比兩者的HTHS粘度，CK-4標準潤滑油最低HTHS粘度為3.5cP，而FA-4的HTHS粘度為2.9-3.2cP。
最后，我們再來對比下國一國二時期的CF-4標準機油和CK-4機油的特性對比。可以從對比圖中看到，1990年的CF-4到2015的CK-4年，機油出現巨大的性能提升。結合CK-4和FA-4的對比圖，我們得出未來重型柴油機除了滿足高可靠性和高環保性之外，也將像小型汽車一樣，走向低粘度機油的道路。
101年來，API標準也在不斷推陳出新。僅僅從1990年到2015年的時間里，API的機油認證就更新了5次，每一次新標準都比之前的機油標準更加嚴格。而這種嚴格不僅體現在發動機抗磨損性能上，對抗氧化、新式后處理系統的兼容性以及卡車的燃油經濟性都有明顯的要求。
在新標準下，卡友們可以選擇更新的機油來保護卡車，延長車輛使用壽命。此外，卡友們還能在API CK-4的框架下選擇粘度更低的潤滑油，從而提升車輛運行的燃油經濟性。
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