小伙伴們去做汽車保養的時候，經常會想，要不要加點兒錢換個好點兒的機油？
更換周期可以更長一點？
車子性能會更好？
換更好的機油會不會更加省油呢？
俗話說得好，便宜沒好貨，好貨不便宜。很多人都認為價格貴的機油質量就越好。但真的可以這么簡單粗暴地判斷嗎？
今天小編就跟大家好好說說機油的問題。
什么是“更好”的機油？
機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。
首先，你要了解，機油都有哪些種類。
全合成機油
全合成機油品質較好，使用起來冷啟動更加順暢，更加節省燃油，換油周期更長，延長發動機使用壽命，減少維修率；由于全合成機油的清凈性優越，發動機缸體會更加清潔。
半合成油
半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，由礦物機油、全合成機油以4：6的比例混合而成，是礦物油向合成油的理想過渡產品。
礦物油
礦物油基本是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出的礦物油基，最后留底的是瀝青。
通常礦物機油成本較低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。
在條件允許的情況下，添加全合成機油是車輛最好的選擇，當然性能更好，也比較省油。
什么是“燒機油”？
在等紅燈的時候經常能發現有些車輛車尾冒濃煙，老司機會告訴你，這車肯定是“燒機油”了......
發動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸內上下運動，機油充當兩者之間的潤滑劑和保護劑。發動機在運行中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉。
如果過量的機油進入了氣缸，并與混合氣體一起參與了燃燒，導致機油消耗量過大，這種情況就是“燒機油”了。
過量的機油進入燃燒室，更容易形成積碳，使排放超標。同時發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。嚴重者甚至會出現拉缸，發動機報廢等結果。
關于潤滑油的五大誤區
潤滑油對汽車發動機起著至關重要的作用，使用起來也有些講究。
誤解一：潤滑油無需更換
如果只補充不更換，只能彌補機油數量上的不足，無法完全補償潤滑油性能的損失。
潤滑油在使用過程中，會帶走發動機內各部件摩擦所產生的碎屑，久而久之由于污染、氧化等原因機油質量會逐漸下降。
誤解二：添加劑用處大
真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。
自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。
誤解三：潤滑油變黑了就該換
對沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品變質的表現。
但汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑，將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成。
故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。所以大家一般根據汽車行駛了多久，跑了多少公里來決定是否換機油。
首次更換機油需要在5000公里或者3個月內，以后建議每6個月或者7500公里進行更換。
機油在車輛的行駛中會不斷地吸收雜質等，結合車輛的實際情況提前進行更換是百益而無一害的。
誤解四：潤滑油能多加就多加
潤滑油的量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間最佳。
潤滑油過多會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳。其次，潤滑油過多會增加曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
誤解五：潤滑油不分好壞
潤滑油市場存在很多劣質潤滑油，這些廢油含有各種雜質，劣質潤滑油清洗功能弱，油泥嚴重，導致保養周期短，發動機的工況差，容易產生積碳，嚴重的可直接導致發動機爆瓦、爆缸。
所以，選擇一款優質潤滑油對您的愛車是非常重要的。
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