當前，新冠肺炎疫情席卷全球，威脅人類健康并沖擊全球經濟，已成為近年來最大的“黑天鵝”事件。作為國民經濟的血液命脈，全球和我國能源行業不可避免地受到了重大影響。我國為應對疫情危機，采取了全球最嚴格的管控措施。1月下旬以來，工廠停工和交通封閉嚴重影響我國工業生產和經濟活動。作為全球最大能源生產國和消費國，我國的能源需求和供應情況及發展前景將對世界造成極大影響。此外，我國是全球制造業大國，在全球產業鏈中發揮著舉足輕重的作用，能源供需停滯也將在世界范圍內引起連鎖反應。隨著全球疫情愈演愈烈，越來越多的國家開始大力推行封控政策，甚至封鎖邊境和國際旅行，這將對全球能源行業和大宗商品流轉帶來極大的影響。為此，國際知名咨詢機構和智庫組織都密切關注新冠肺炎疫情進展，針對疫情爆發對我國以及世界化石能源供需、新能源行業發展和氣候行動影響做出了分析預測。

 

 

2019年，全球新能源乘用車銷量增長動力減弱，銷量較2018年同期僅增長10%，增加約210萬輛。中美兩國新能源汽車新車銷量保持相對平穩，而歐洲銷量的增長難以彌補其他地區的銷量放緩。今年新冠肺炎疫情爆發后，新能源汽車市場的前景愈加復雜。根據近期彭博新能源財經（BNEF）的分析，預計全球新能源汽車市場仍將保持增長態勢，2020年新能源汽車銷量將增長13%達到240萬輛，其中歐洲新能源汽車的新車銷量占比預計比去年大幅提升。

 

BNEF的專家在3月5日彭博大宗商品網絡研討會中，認為今年新能源汽車電池供應鏈不會出現重大瓶頸，電池材料生產商發布的公告表明，現已恢復的產能達到約70%。不過，2020年的新能源汽車市場需求將受沖擊，BNEF已下調中國新能源乘用車的銷量估計值，將比2019年下降4%至100萬輛，占全球銷量的44%。今年鋰、鈷、鎳和銅等電池金屬的增長也隨之降低。2020年需求下調，加之2019年行業增速低于預期，以及電池供應鏈中還流入了去年多余的電池金屬兩個月庫存量，BNEF據此調整了鋰、鈷和鎳的供求平衡展望，今年電池金屬預計不會出現短缺情況。在悲觀情景下，預計2020年中國新能源乘用車銷量將同比下降4.6%，新能源乘用車電池需求則同比增加4.8%。

 

歐洲新能源汽車市場前景令人鼓舞，但也可能受到疫情的影響。BNEF預計，2020年歐洲新能源汽車銷量將增長50%，超過80萬輛，占全球銷售量的34%。歐洲市場的樂觀前景主要受兩個因素支撐：歐洲設下了2020年燃油經濟性目標，要求車企2020年的新能源汽車銷量達到60萬至90萬輛，否則將面臨罰款；（2）今年歐洲在汽車各細分領域都推出電動車型，為消費者提供了更多選擇。

 

由于美國燃油經濟性目標尚不明確，上市的新能源汽車車型寥寥無幾。BNEF預計，2020年美國新能源汽車銷量將保持不變，北美新能源汽車銷量將僅為38萬輛，與中國和歐洲銷量逐漸拉開差距。