全球原油生產供過于求，全球原油存儲空間捉襟見肘，除了見證負油價時代，中國作為進口原油大國買油會便宜，會大手筆購買？

 

據了解，中國企業在全球購買原油參考的價格基本都是布倫特油價，這一價格的波動將會直接影響到我國企業的原油進口成本。

 

 

根據全球衛星油輪大數據系統追蹤，截至4月23日，已經追蹤到在油價歷史性暴跌后從美國駛往中國的15艘油輪數據，如果不臨時改變預定航程和航期，預計中國在5月至6月上旬將會陸續進口總量在660萬桶以上的美國原油，這意味著中美原油貿易時隔4個月后正在重啟。

 

據悉15艘油輪除了RongLinWan達到75萬桶原油，其他量級上都很小。

 

 

據測算，如果完全履行2020年1月15日簽署的“中美第一階段經貿協議“，以2017年進口比例為參考，在增加185億美元的能化產品進口金額中可能增加69.6億美元原油產品，預計2020年中國或將進口101.5億美元貨值的美國原油（以2017年進口額為基數，以30美元/桶為計算基礎約為33800萬桶）或28700萬桶美國原油（以2017年進口量為計算基數，以30美元/桶計算增加進口額）。與此同時，中國的原油進口結構可能會產生改變，美國將有望超過俄羅斯成為中國第三大原油進口國。

 

 

現在油輪價格很高，并且從美國運過來路途遙遠，屆時到岸價肯定要比中東運過來的原油更貴，操作性并不強。

 

長期來看，要想扭轉原油供過于求的局面，只能寄希望于沙特、俄羅斯等主要產油國的減產和新型冠狀病毒疫情的好轉。但是目前來看歐美疫情仍未出現拐點，原油減產也得等到5月份才能實施，并且減產力度并沒有預期的多。

 

綜合來看，短期內產油國的減產會緩解原油的供大于求狀況，但是在新冠病毒疫情沒有平復之前，原油產能過剩的問題依舊存在。但是現在跟3月份的時候比起來，剩余的原油儲存空間已經大幅減少了，所以短期之內原油價格都會易跌難漲。

 

 

并不是原油沒人要了，5月合約跌成負值就覺得原油沒有價值了，庫容緊張問題得到解決后，原油的價格會慢慢修正。不過基礎目前復雜的市場態勢，導致了短期內原油投資很難操作，只有布局長線多單才較為穩妥。