地煉3月開始購進的低價原油將陸續(xù)在5月后到港，盡管山東地煉開工率創(chuàng)出歷史新高，截止到5月6日，金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測45家地煉平均開工率至72%，但山東各港仍面臨嚴峻的接卸及存儲形勢。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)從各港口了解，各港罐容一直處于偏緊狀態(tài)運行，邊輸邊卸、少量儲罐用于周轉(zhuǎn)甚至轉(zhuǎn)至其他山東以外港口接卸都成為近期各港運行新常態(tài)。當然因個別港口缺少保稅罐容，也導致其不能充分分流及緩解周邊港口壓力。
近期從港口獲悉，5月其預期到貨貨源環(huán)比4月將有明顯增量，個別增幅甚至達到40%左右。故即使地煉積極提油，管道、公路、鐵路三路疏運齊發(fā)，但港口儲罐緊張局勢仍較為嚴峻。不過，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，隨著港口諸多新建儲罐加速投產(chǎn)應對，后期港口罐容緊張局勢或?qū)⒌玫揭欢偨狻?/div>
據(jù)不完全統(tǒng)計，包含董家口、煙臺、日照、龍口、東營等各港在內(nèi)，2020年預期總計將投產(chǎn)1200萬立左右原油庫容（詳見下表），理論可存儲原油將高達800萬噸上下。按照山東港口月度到貨高峰在1200萬噸測算，也將極大緩解各港儲存壓力。不過，因各港儲罐投產(chǎn)時間不一，且部分儲罐已于近期投產(chǎn)，故實際吸儲能力仍將視各油庫投產(chǎn)時間而定。
另外，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)最新了解，除董家口、煙臺原油碼頭二期項目加速推進外，山東裕龍煉化集團亦傳出最新進展。據(jù)悉，裕龍港務公司已于近期成立，碼頭大件工程已完成施工招標。其計劃在龍口港新建3個10萬噸級通用泊位，1個10萬噸級液化泊位，以及3個5萬噸級泊位。故由此看來，裕龍煉化后期仍將需要修建連接煙臺港至龍口港之間輸油管線，而市場人士則繼續(xù)擔心大煉化沒有直接對應的30萬噸級VLCC泊位或也將是其后續(xù)運營短板。
同時，繼恒力石化、榮盛石化千萬噸級煉化項目投產(chǎn)后，本月底中科煉化將作為近年投產(chǎn)的第三個千萬噸級煉化項目正式亮相，并計劃6月底打通煉油全流程。而據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，當前恒力及榮盛開工維持超高負荷，主營煉廠檢修高峰也基本結(jié)束，山東地煉開工率則不斷創(chuàng)出歷史新高，國外市場則繼續(xù)受疫情拖累從而影響出口，國內(nèi)供應端壓力將持續(xù)加大下，后期成品油行情也將面臨較大壓力。故短期來看，山東地煉仍將積極開工、加速周轉(zhuǎn)以充分享受本輪煉化紅利，而中長期市場風險逐漸加大，仍值得業(yè)內(nèi)警惕。
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