為了滿足ASTMD975和EN590標準中對柴油潤滑性的要求，必須使用潤滑性改進劑來處理大多數超低硫燃料。在北美，市場一直在尋找性價比高、性能穩定的終端燃料處理產品，那里的環境溫度可以達到零下30°C。美國燃料執行經理KevinPoindexter解釋了潤英聯是如何開發一種新的低溫酸型潤滑性化學物質來滿足這些非常低的溫度要求。
自2006年以來，潤滑性改進劑在美國被廣泛使用，當時美國環境保護署(EPA)出臺法規，將用于道路柴油車輛的柴油中的硫含量降至15wppm。由于這些超低硫柴油(ULSD)的天然潤滑性較差，因此添加劑被用來減少柴油車輛燃油噴射系統中高壓元件的磨損，而這些高壓元件是依靠燃油本身來提供潤滑的。
開放新的低溫酸性添加劑
為了滿足這一需求，潤英聯啟動了一項研發計劃，開發新一代潤滑性改進劑。為了開發這些產品，技術人員利用了我們在潤滑添加劑業務方面的悠久歷史。這項開發工作的結果是一系列新的，所謂的“低溫酸型”產品。
這些新的“低溫酸型”產品的化學反應涉及到一種特殊脂肪酸的中和反應。生成的反應產物再與脂肪酸按一定的比例重新結合，從而提供了優異的HFRR性能和低溫處理特性。如下圖所示，與酯類潤滑性改進劑相比，低溫酸型產品通過其較高的活性成分和較低的處理率下的潤滑性性能優勢，提供了潛在的經濟型。
作為一種新型的化學物質，在投入市場之前經過了相關注冊和徹底的毒理測試。低溫酸型潤滑性改進劑還搭配了一種獨特的潤英聯抗靜電添加劑，將潤滑性和導電性性能結合在一起——這是尋求一種簡單的添加劑處理方法的客戶的最佳選擇。
平穩的市場引入
這種新型的低溫酸型潤滑性改進劑，低溫處理溫度從-10℃一直到-30℃，現已上市3年。許多以前依賴于酯類潤滑性改進劑產品的客戶，現在通過精心組織的測試和過渡程序，已經成功地轉換為這種新技術。在柴油終端的監督測試章已經顯示了強大的潤滑性能和現場表現，并確認了在推出和商業使用期間的無害化操作。潤英聯將繼續向現有和新客戶推出這些新產品，作為現有酯型和單酸型產品線的有力補充。
憑借多年來在潤滑油領域的卓越表現，以及出色的客戶反饋，這些新的低溫酸型潤滑性改進劑正幫助潤英聯維持并建立其在美國燃油潤滑性改進劑市場的領導地位。結合我們目前的酯類和單酸類產品，潤英聯潤滑性改進劑產品將繼續滿足世界上最苛刻的性能和成本要求。
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