2020年春節以來，國際油價暴跌，讓中國煉廠進口原油的熱情高漲?？僧攪鴥韧飧鞔鬅拸S、貿易商進口的一船船低價原油密集到港，卻發現港口的原油庫容已捉襟見肘、不敷使用。近日，作為煉化產能最大的省份，山東各大港口、煉廠、貿易商等，紛紛開始在沿海各港口擴建原油庫容，以緩解原油存儲、運輸的壓力。
據大宗商品交易服務商金聯創不完全統計，計劃在2020年擴建原油庫容的，不僅有山東沿海的各大港口，還有中石油、中石化這樣的國內石油巨頭以及富海集團、中化弘潤、山東裕龍煉化等地方煉廠，甚至振華石油、德坤油庫等石油貿易倉儲企業也計劃擴建原油庫容。
目前，包含山東港口集團董家口、煙臺、日照、龍口、東營等各港在內，2020年預期總計至少將投產1200萬立方米左右原油庫容，理論上可存儲原油將800萬噸。
從今年3月開始，山東地方煉廠紛紛趁勢購進低價進口原油，5月后滿載著原油的一艘艘巨型油輪陸續到港。這讓山東各港口面臨嚴峻的接卸及存儲形勢。
“山東各港口罐容一直處于偏緊狀態運行，邊輸邊卸、少量儲罐用于周轉，甚至轉至其他山東以外港口接卸，都成為近期各港運行新常態。當然，因個別港口缺少保稅罐容，也導致其不能充分分流及緩解周邊港口壓力。”金聯創燃料油分析師周國霞說。
今年3月，作為中國最大原油進口港——山東港口集團旗下青島港的進口原油數量持續增長，碼頭安全接卸原油656.8萬噸，與去年同比增加2.8%。青島海事部門共保障271艘油輪安全進出港，其中20萬噸以上超大型油輪28艘；超大型油輪中，15艘來自中東地區，5艘來自俄羅斯。青島港黃島油港碼頭泊位利用率已接近滿負荷。
據悉，5月預期到貨貨源環比4月將有明顯增加，預計增幅甚至可能達到40%左右，即使地煉積極提油，管道、公路、鐵路三路疏運齊發，港口儲罐緊張局勢仍較為嚴峻。
不過，金聯創燃料油分析師周國霞預計，隨著山東諸多新建原油儲罐加速投產，按照山東擴容后的月度庫容到貨高峰在1200萬噸測算，將極大緩解山東各港儲存壓力，后期港口罐容緊張局勢或將得到一定紓解。
同時，繼恒力、榮盛千萬噸級煉化項目投產后，本月底中科煉化將作為近年投產的第三個千萬噸級煉化項目正式亮相，并計劃6月底打通煉油全流程。而據金聯創了解，當前恒力及榮盛開工維持超高負荷，主營煉廠檢修高峰也基本結束，山東地煉開工率則不斷創出歷史新高，國外市場則繼續受疫情拖累從而影響出口，國內供應端壓力將持續加大下，后期成品油行情也將面臨較大壓力。
故短期來看，山東地煉仍將積極開工、加速周轉以充分享受本輪煉化紅利，而中長期市場風險逐漸加大，仍值得業內警惕。
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