2020年，在“危”與“機”共存的新形勢下，國家提出要加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設施建設進度，引起整個社會極大關(guān)注。“新基建”作為六大創(chuàng)新之首，為國家發(fā)展彎道超車提供了新機遇，正不斷加快釋放對高質(zhì)量發(fā)展的支撐作用。

 

作為國家潤滑油行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，昆侖潤滑憑借自身雄厚的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，不斷為新基建助力。3月26日，CCTV2央視財經(jīng)頻道《天下財經(jīng)》欄目對2020年“新基建”項目啟動進行了報道。昆侖潤滑是此次唯一受到央視關(guān)注的“新基建”配套原材料供應商。

 

特高壓工程是世界最先進的輸電技術(shù)，工程建設能夠推進包括換流閥、電力電子、新材料等高端裝備制造的發(fā)展，符合國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換和升級的趨勢，是新基建的“重頭戲”，在穩(wěn)增長與惠民生中作用力十足。我國是世界首個也是唯一一個成功掌握并將特高壓輸電項目投入商業(yè)運營的國家，特高壓輸電技術(shù)已成為繼高鐵和核電之后中國高端裝備制造的第三張名片。

 

特高壓工程的穩(wěn)定運行，離不開特高壓換流變壓器和變壓器油的作用。

 

昆侖潤滑從2001年就開始了特高壓變壓器油的研發(fā)。2004年昆侖潤滑通過基礎(chǔ)油油質(zhì)提升和添加劑配方持續(xù)改進，解決了特高壓交流變壓器油高抗氧化、低產(chǎn)氣性能和特高壓換流變壓器油低黏度、高閃點、高抗氧化性的世界性潤滑難題，研制出特高壓變壓器油系列產(chǎn)品，在世界上處于絕對優(yōu)勢。昆侖潤滑變壓器油承擔了世界上僅有的20條特高壓輸電工程的潤滑任務。

 

2020年我國主要投產(chǎn)在建的特高壓項目有兩條，一條是世界首條柔性直流特高壓烏東德項目，該工程為±800千伏電壓等級，將是世界上容量最大的特高壓多端直流輸電工程，也是世界上首個送端采用常規(guī)直流、受端采用柔性直流的特高壓混合直流輸電工程。另一條是陜北—武漢±800千伏特高壓直流工程，是推進西部大開發(fā)與中部地區(qū)崛起的重點工程，是國家“十三五”規(guī)劃重點項目。這兩條線路也全部由昆侖潤滑供油。

 

 

如果說特高壓是走出去的“中國名片”，那么人工智能就是各國基礎(chǔ)研究、技術(shù)、資本等各方面綜合實力競爭的主陣地。

 

昆侖潤滑立足自主研發(fā)技術(shù)，從2015年開始正式進軍工業(yè)機器人潤滑油脂的研發(fā)領(lǐng)域，大力發(fā)展機器人配套油脂的核心技術(shù)和生產(chǎn)應用；針對工業(yè)機器人減速器的潤滑特點和性能要求，開發(fā)成功用于機器人潤滑的工業(yè)機器人專用油、諧波減速器脂和擺線針輪減速器脂等油脂成熟產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量均達到了國際水平，填補國內(nèi)空白，進入江淮、江鈴等汽車廠生產(chǎn)線，并作為新松的裝機脂和服務脂使用，推進中國制造2025。

 

 

城際高速鐵路和城市軌道交通是新基建基層的基礎(chǔ)設施，從“四縱四橫”到“八縱八橫”再到“新基建”的城市軌道交通，都極大地滿足了國內(nèi)日益增長的客運需求，為社會經(jīng)濟發(fā)展不斷提速。

 

昆侖潤滑憑借幾十年的深厚技術(shù)積淀，經(jīng)過幾代技術(shù)人員的辛苦努力，成功地自主研發(fā)出高鐵齒輪箱油，率先通過60萬公里實車測試。自2017年起全面裝備中國標準占84%的“復興號”動車組，打破了國外產(chǎn)品的壟斷，填補了國內(nèi)產(chǎn)品空白，成為中國高鐵第一油，解除了技術(shù)制約，助推中國高鐵走向世界。如今，昆侖潤滑護行高鐵已滿3年，單車安全平穩(wěn)運行三個換油周期達到180萬公里，護行總里程超過7500萬公里。作為高鐵平穩(wěn)運行背后不可或缺的潤滑力量，昆侖潤滑還將以實力助力新基建，賦能城市軌道交通建設。

 

目前，昆侖潤滑正在加緊包括5G、城市軌道交通建設在內(nèi)的其他新基建項目建設的原材料布局。未來，昆侖潤滑將繼續(xù)秉承“軍工品質(zhì)大國重器”的品牌理念，充分發(fā)揮“產(chǎn)研銷服一體化”優(yōu)勢，繼續(xù)加大產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，在科技創(chuàng)新上再接再厲、勇攀高峰，助力中國高端技術(shù)制造做強做優(yōu)，以高品質(zhì)油品為新基建提速，書寫中國制造的新傳奇。