進(jìn)入5月，中國煉化行業(yè)率先恢復(fù)。“我們煉廠的負(fù)荷率超過70%。”一位山東地方民營煉廠的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“前期的高價(jià)原油基本消化完了，現(xiàn)在煉的都是后期采購的低價(jià)原油。”
目前行業(yè)整體需求處于快速恢復(fù)階段，柴油需求已恢復(fù)到新冠肺炎疫情前的九成左右，汽油需求也恢復(fù)至疫情前的六到七成，“近一段時(shí)間大型機(jī)械開工率和物流用油上升，所以柴油的恢復(fù)情況比較好。”他說。
卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)地方煉廠的平均負(fù)荷率（原油加工量/總產(chǎn)能）達(dá)到了73.8%，這一數(shù)字不僅超過了主營煉廠，甚至創(chuàng)下該機(jī)構(gòu)有統(tǒng)計(jì)以來（2011年）的歷史新高；理論噸油利潤超過了520元，同樣遠(yuǎn)超疫情前水平。
“中國的煉化行業(yè)的復(fù)蘇節(jié)奏是遠(yuǎn)超國際同行的。”一位央企人士告訴記者，“一方面，中國最早擺脫疫情的陰影，下游需求恢復(fù)最快；另一方面，在地板價(jià)的保護(hù)之下，煉廠間接得到了利潤的刺激，也推動(dòng)了行業(yè)復(fù)蘇。”
快速恢復(fù)的中國煉化行業(yè)
和其他國家的石油公司不同，中國的國家石油公司得益于強(qiáng)有力的政府支持，流動(dòng)性和資金來源依然強(qiáng)勁，以側(cè)重于煉化板塊的中石化為例，2019年9月的時(shí)候其擁有超過2000億元人民幣的現(xiàn)金，足以應(yīng)對(duì)油價(jià)大幅度波動(dòng)帶來的危機(jī)。
近日，花旗銀行協(xié)助中國石化在近期成功完成了其在國際債券市場的第十四次債券發(fā)行——30億美元多品種債券的全球發(fā)行，成為中國國有煉化企業(yè)恢復(fù)的一個(gè)明確信號(hào)。
這一債券不僅打破了一直由中石化集團(tuán)自身所保持的，亞洲同評(píng)級(jí)石油天然氣企業(yè)10年期最低收益率成本的發(fā)行紀(jì)錄，也是2020年以來規(guī)模最大的中國投資級(jí)企業(yè)債券發(fā)行。
“股票市場和債券市場有所不同，盡管中石化的股價(jià)已經(jīng)跌到歷史低位，但債券市場更多是看你的信用能力和長期表現(xiàn)。”某債券資本市場業(yè)務(wù)人士告訴。
他解釋稱，盡管中石化第一季度巨虧近200億元，但是油價(jià)的波動(dòng)是一個(gè)短期事件，因?yàn)榍捌诘母邘齑娌艑?dǎo)致了這樣的虧損。但從長期來看，在第三季度油價(jià)趨于平穩(wěn)后，專注于石油下游產(chǎn)業(yè)鏈的中石化的業(yè)績表現(xiàn)相比上游企業(yè)會(huì)較為穩(wěn)健。
據(jù)中石化統(tǒng)計(jì)，今年4月份成品油銷量環(huán)比增長17%以上，其中柴油零售量已回升至去年同期水平以上，汽油零售量回升至90%以上。預(yù)計(jì)隨著國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐加快，成品油消費(fèi)需求將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。
地方煉廠享受低價(jià)原油福利
從地方民營煉油廠來看，基本已擺脫疫情帶來的影響。
從負(fù)荷量上來看，依據(jù)卓創(chuàng)資訊，目前地方煉廠的負(fù)荷量73.8%已經(jīng)超過主營煉廠的71.28%。
究其原因，地方煉廠的庫存水平相對(duì)更加靈活，一般情況下，地方煉廠不會(huì)像主營煉廠那樣儲(chǔ)備大量的原油，地方煉廠的平均儲(chǔ)備能力在15天左右，前期高價(jià)原油的消化節(jié)奏要快于主營煉廠。
“在疫情最為嚴(yán)峻的時(shí)候，有許多民營煉廠甚至出現(xiàn)了停工現(xiàn)象。”卓創(chuàng)資訊分析師王蘆青告訴記者，“在高價(jià)原油消化完成之后，剩下的基本都是低價(jià)原油，可以充分享受這部分價(jià)格帶來的紅利。”
相對(duì)于地方煉廠來說，主營煉廠則不夠靈活，原本既定的檢修計(jì)劃照常執(zhí)行，使得他們?cè)诮欢螘r(shí)間內(nèi)并沒有快速恢復(fù)開工量；另一方面前期大量庫存，導(dǎo)致主營煉廠很難在短期內(nèi)徹底消化，無法及時(shí)享受低價(jià)原油帶來的福利。
從市場需求來看，今年國內(nèi)的成品油批發(fā)價(jià)格，并未像國際原油價(jià)格那樣保持同步的降幅，在國際原油價(jià)格下跌近80%的時(shí)候，中國的成品油特別是柴油的批發(fā)價(jià)格下降在20%-30%之間；而在近一段時(shí)間下游需求逐步恢復(fù)之后，柴油的價(jià)格更是保持了相對(duì)的強(qiáng)勢，給了地方煉廠充足的利潤空間，也促使這些煉廠快速加大開工量。
特別是國內(nèi)原油已經(jīng)在地板價(jià)的保護(hù)之下，連續(xù)五次沒有再隨著原油價(jià)格下跌而下調(diào)，從消費(fèi)者的角度看，并沒有享受到低價(jià)原油的福利；但從加油站的角度來看，擁有充分的空間進(jìn)行價(jià)格安排，理論的利潤空間就會(huì)更大。
“如果按照同步比例調(diào)整的話，現(xiàn)在每升原油可能也就3-4元，通過間接的傳導(dǎo)，影響到了地方煉廠。”上述央企人士向記者表示，“加油站的高利潤，使得交易氛圍在近一段時(shí)間逐步變得更好，也讓煉廠特別是地方煉廠煉油更加有利可圖。”
政策端，日前因提前鎖定低油價(jià)貨源，部分地?zé)捲瓦M(jìn)口配額消耗速度加快，首批配額出現(xiàn)用完或即將用完的情況，商務(wù)部正式下發(fā)2020年第二批民營原油進(jìn)口配額，相比往年6月底7月初的下發(fā)時(shí)間，整整提前了兩個(gè)多月。
“第二批配額的下發(fā)時(shí)間提前足足兩個(gè)多月，這是史無前例的。”金聯(lián)創(chuàng)燃料油分析師周國霞告訴記者，“在第二批進(jìn)口配額出臺(tái)和國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)形勢相對(duì)樂觀的前提下，中國煉廠仍將趁低油價(jià)時(shí)期擴(kuò)大進(jìn)口。”
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