隨著全球各國陸續放松對經濟的管制，5月全球原油需求較最悲觀的3月和4月已大幅回升。有數據顯示，世界第二大石油消費國——中國——的原油需求已經恢復至疫情開始前的1300萬桶/日的水平。
彭博社上周五援引油輪追蹤數據稱，當前共有117艘超大型原油運輸船前往中國港口，預計在5月中旬至8月中旬期間到達卸貨，每艘超大型油輪可以運輸200萬桶石油。據彭博，如果這些超級油輪承載的是標準尺寸的原油貨物，這意味著中國未來三個月預計至少有2.3億桶原油入境。
分析師FiratKayakiran指出，這可能是有史以來前往中國超級油輪數量最多的一次。
分析認為，這些原油中的多數很可能是在4月購買的，當時油價低于當前價格，WTI原油價格甚至一度跌至負值區間。上個月，中國煉油廠已經從阿拉斯加，加拿大和巴西購買了超便宜的原油，在其他地區沒有需求的情況下，原油商們為中國提供了可觀的折扣。
據消息人士透露，中國的汽油和柴油消費量已經完全恢復。實時精準地確定中國石油需求的確切水平是困難的，但一位負責檢測石油消費的高管表示，目前中國石油消費量約為1300萬桶/日，略低于2019年5月的1340萬桶/日，以及2019年12月的1370萬桶/日。如果不是由于航班大幅減少導致燃料需求遠低于去年同期水平，石油消耗量將會更高。
由于工廠重新開工，通勤者選擇開車而非公共交通工具。中國多個城市的高峰時段交通數據（由TomTomInternational公開提供）顯示，過去幾周交通堵塞程度激增。
與此同時，隨著中國政府鼓勵農民增加種植以保障國家糧食安全和工業原材料消費，柴油需求復蘇強勁。中國成品油消費的上升促使國有和私營煉油企業提高將更多原油轉化為燃料的生產效率。煉油企業開始加大原油加工量，中國4月份原油進口躍升至約每天984萬桶。
倫敦能源咨詢公司分析師LiuYuntao指出，“中國石油需求開始顯示出由柴油主導的全面復蘇的樂觀跡象。”
隨著樂觀情緒回歸油市，油價反彈，WTI原油6月和7月合約的價差也在不斷縮減。
另外需要注意的是，除了需求回升，近日油價反彈的一個推力還有供應的減少。數據顯示，美國原油產量在過去兩個月減產量達到150萬桶/日，有助于減少供應、穩定價格。
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