隨著北京防疫管控加強和出行限制，除了首當其沖的餐飲行業，汽修門店生意也受到第二波沖擊。
北京多家汽修門店的客流明顯受到影響，很多人都不敢出來，車流量也在減少。
“疫情爆發才一兩天，線下店恢復要一兩個月。”一位老板感慨，傳統淡季再加上疫情反復的影響，一季度的虧損已成定局，二季度之后才是考驗線下店的真正時候。
01疫情再襲，門店客流急劇減少
車睿仕李京說，在二次疫情出現之前，車流量已經全面恢復并略有增長，門店生意明顯好了起來。但現在不管是去商場還是回小區，都加強了體溫監測和健康碼的監控，很多人開始緊張起來，出行車輛大大減少。
一家洗美門店也反饋了同樣的信息。在現場拍攝的視頻中看到，作為在大眾點評上有較高排名的門店，下午3點左右時一個客流都沒有，僅有幾名員工在打掃工位。
面臨同樣境遇的還有一家位于小區樓下的社區門店，老板在得到疫情新聞的第一時間就猜想到會對生意有一定影響，卻沒有料到客流降幅太過明顯。
李京表示，不確定接下來會不會很嚴重，但沖擊程度或許沒有二月份大。
北京一家洗車連鎖門店負責人透露，復工后至4月30日，門店并未全部復工，恢復營業門店也只占總數的72%。年初，公司為緩解現金流壓力，做出“保留一線團隊，總部員工停薪留職到6月份”決策，并寄希望于5月份生意回暖。此次二次疫情沖擊下，總部已經開始正式收縮門店數量。
02疫情常態化下，門店怎樣應對？
在全國疫情全面控制的過程中，黑龍江、廣州等地也曾出現由于外境輸入病例造成了一定程度的疫情擴散。
據佛山的一位改裝門店老板說，甚至還出現了“外地都知道廣州疫情嚴重，只有廣州人自己不知道”的戲劇化一幕。但疫情很快又被控制住，期間對汽修門店的影響微乎其微。
此次北京疫情出現后，政府快速反應，針對不同區域調整風險級別，新發地附近的區域管控更嚴，但相對較遠的地區依然顯示的是“低風險”。
車睿士一家位于朝陽區的門店，屬于低風險地區。據李京介紹，門店客流減少了20-30%，并不算特別大。從他發來的現場視頻中可以看到，門店的工位都在作業，旁邊還有排隊的車輛。
位于商場地下的門店，客戶進店已經被物業“盤查”過一遍，安全流程也讓門店和客戶雙方都感覺更“放心”。
李京表示，由于目前并未接到紙質通知要求停業，門店仍處于正常營業狀態，配件也可以如常供貨，所以門店暫時沒有做出更多的準備計劃。
另一位老板則強調，疫情對線下門店造成的風險可能始終存在，從做好防患于未然的角度考慮，開始多儲備口罩等防疫物資。
“一方面我們要提高警惕，另一方面也不要盲目悲觀。在這特殊時期里，對內‘開源節流’，對外加強合作，熬過去，我們就贏了。”
疫情防控常態化下，門店老板們都得認真思考一個問題：如何“熬“過去？
03結語
持續的疫情直接影響了不少企業的2020規劃。上海一家連鎖店老板說，疫情發生后，痛定思痛，將不賺錢和微利的企業直接砍掉，大幅減少總部人員。“行業高毛利低凈利，再加上單個門店營業額不高，難以支撐連鎖總部的成本。”
但也有部分連鎖門店盡管面臨虧損，仍在伺機擴張，可以比往常更低的價格拿下地段不錯的位置。
另一方面，夫妻老婆店也在分化：以此謀生的門店在成本管控上更加靈活應對；而衣食無憂、后繼無人的老板則選擇加入連鎖，或者關門轉讓。
疫情的反復，可能會加速汽車后市場門店結構的調整。你周圍門店關閉調整的多嗎？
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