“國六”是大家對國家第六階段機動車污染物排放標準的俗稱。

 

國六標準是對國五標準的升級，跟“國五”標準相比，“國六”將嚴格控制污染物的排放限制。其標準是汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。

 

“國六”標準將分為6A和6B兩個階段。第一個階段是從2020年7月1日開始，不能銷售、注冊、上牌低于排放標準6A的汽車；第二個階段是從2023年7月1日開始，不能銷售、注冊、上牌低于排放標準6B的汽車。目前已經有部分地區已提前執行這一標準。?

 

相比于國五標準，國六尤其是國六B在排放指標上大幅提升。

 

國六版發動機增加的新技術、新部件對機油提出了特殊要求：渦輪增壓缸內直噴技術容易導致低速早燃現象，要求潤滑油能夠抑制燃燒室及噴油嘴周圍的油泥和積碳堆積;選擇性催化還原系統和微粒捕集器含有鉑、鎵、鈀等稀有貴重金屬，容易被氧化破壞，所以要求燃料汽油和潤滑油必須具有低硫低灰分的性能。

 

為了國六發動機能夠良好運轉和延長發動機壽命，現用的各級別機油已不再適用,需要配套更好的國六機油，為此，新標準SP級別的機油誕生了。

 

 

API是美國石油協會（AmericanPetroleumInstitute）的縮寫。API標號就代表了品質等級，但需要指出的是，這里的品質等級并不直接代表抗磨效果，而是包括環保等級在內的“綜合品質的門檻”。API標號分為“S”開頭的汽油發動機用油，“C”開頭的柴油發動機用油，以及“S”“C”同時存在的具備一定范圍內兼容汽、柴油的通用潤滑油。“S”開頭的汽油機用油API標號有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，以及最新的SP。

 

 

為了應對國家頒布的越來越嚴苛的環保法規及節能要求，符合國六排放標準，汽車廠家采用發動機小型化、直噴技術、增加渦輪增壓、降低摩擦以及尾氣后處理和燃燒技術等等，來進一步提升車輛的燃油經濟性以及滿足排放等要求。對于乘用車而言，傳統動力系統的趨勢，從以往的大排量，逐步向小排量替換，2.0逐步發展成為1.6L，1.5L，1.3L，從自然吸氣全面普及為渦輪增壓。?

 

而這些變化都需要更高品質的潤滑油來提供充足的硬件保護、防止車輛運行出現問題，同時還要通過使用更低的黏度等級來提高燃油經濟性。?

 

因此，潤滑油領域正面臨著更高的挑戰，潤滑油成分的更新更是刻不容緩。從過去的APISA，到今天的APISN，SNplus，以及最新公布的APISP，每個階段的新標準都對潤滑油各項指標提出了更高的要求。?

 

目前發動機潤滑油市場中的主流級別為APISN，SNplus，隨著行業的不斷發展，SL及以下級別油品會逐步被更高級別產品替代，而SP級別國六油品順應市場趨勢及國家環保政策法規，滿足國六發動機需求，未來必將在市場中占據主流。?