高溫季節不僅室外氣溫的升高，路面的溫度也在考驗著我們的愛車，發動機的高速運轉帶來更大的熱量，我們需要一瓶適合這種氣溫環境下作業的潤滑油，有要求說車主在夏天到來時必須更換高粘度的機油,實際上這種要求是不客觀的。
理論上講氣溫高就要使用粘度高的機油，但現時市場上銷售的機油與傳統的使用習慣相比已經發生了很大的變化，例如SL級合成油含有抗高溫和抗氧化劑，會有一種遇熱變稠、遇冷變稀的功能，被稱為全天候機油或四季機油。
5W30或10W30這樣低粘度的機油在夏天高溫季節均有良好的適應性。同時，本世紀生產的汽車與上世紀相比，在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應用等方面已經發生了重大的變化，它要求的是一種良好的油膜流動性和連續性，高粘度的機油已經不適用于新一代的汽車了。
機油粘度過大將加快發動機啟動時的磨損，由于機油粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但機油的通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面，油的循環速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱，由于機油循環速度慢,通過機油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
夏天高溫季節如何正確選用機油呢?在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍、發動機溫度以及實際車況，盡可能選用粘度小的潤滑油，對車況較好、磨損比較小的發動機，則可以選擇粘度小的潤滑油，例如5W30或10W30，而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油,如10W40。
還需注意一點，由于夏冬溫差比較大，夏天油壓表普遍偏低，但是，只要處于廠家行車手冊上規定的合理范圍，均屬于正常現象，廣大車主沒有必要為此事過度恐慌。如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內，那么就需要徹底檢查一下，看看是不是發動機出什么問題，比如說傳感器壞了、油路堵了等等，切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高粘度的潤滑油。
很多車主對潤滑油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是潤滑油5000公里一換就OK了，殊不知潤滑油種類的選用不當，換油周期把握的不好，長期使用將對車輛產生很大的影響，同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，潤滑油的合理選擇也是十分重要的一點，只要能注意總結經驗，認真比較科學地選用潤滑油和掌握換油周期，你的車就能青春常駐,歷久彌新。
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