5W-30的機油，在一些情況下確實能給一些0W-20、0W-30的車子用的，但并不是所有的車子都適用。
比如：規定要加5W-40的車子，就不能用5W-30了，所以要分情況來看。
5W-30機油，0W-20車用了會怎么樣?
如果5W-30的機油給本身要求是0W-20的車子用了，會發生什么？
首先，大多數日系車現在不少都是0W-20的，對不對？如果你把5W-30加進去的話，油耗和動力會有一定的影響。
期刊《汽車零部件》上面有論文，《全合成機油黏度對增壓發動機性能的影響》上面有講。
機油黏度高有利于油膜的形成，使各摩擦副處于良好的潤滑狀態，但黏度高的機油流動性差，使摩擦損失增加。
簡單地講，方便理解地講：高標號的機油潤滑性能就更好了，但是黏度高起來了，發動機用來攪動機油的力消耗就更大。
帶來的結果就是：發動機性能好起來，但是因為攪動的力浪費掉了，對吧？油耗會上升。
5W-30和0W-20機油使用途中會有哪些區別？
還是前面講的那篇論文，它是對一臺1.2T，92kW的渦輪增壓發動機，分別用了5W-30和0W-20的機油來進行了個測試。
發動機低轉速的時候，這2種機油的性能差距不是很大，但是在增壓器開啟之后，不管是扭矩還是功率，使用5W-30的性能都比0W-20的要好一些。
而且用5W-30的機油也能比用0W-20的機油，機械損失更小，因為潤滑性能就更好，所以說，發動機部件之間的小空隙，能被機油更好地填上了。
5W-30機油，0W-20車用了會帶來哪些問題？
按照這么說，加高標號油都是優點啦？那我直接加5W-40好了，你有5W-90我也來。
不要急，剛才講了，車子油耗是會上升的。就好比：拿個竹簽在水里面攪麥芽糖，那這個麥芽糖肯定是比較黏糊糊的，對不對？
你如果拿根筷子攪，攪上來的麥芽糖是更多了嘛，你攪起來也更費勁了嘛，發動機也是差不多這樣的道理。
期刊《汽車文摘》上面有論文，《0W-20機油對汽油發動機摩擦損失的影響研究》上面講。
它對一臺1.0L自然吸氣發動機，在NEDC工況下進行了一個測試：5W-30的機油百公里油耗6.47L；0W-20的機油百公里油耗6.37L。你看，5W-30的機油油耗要高個1.5%的樣子。
美國EPASmartWay也做了一個5W-30和5W-40燃油經濟性的測試，結果也是標號更高的5W-40比5W-30的高了3%的燃油消耗。
總結一下，用了標號更高的機油是可以獲得更好的性能的，車子保護也相對會更好一些，不過有代價，就是油耗會更高一些。
不過這2個變化沒有我們想象中這么大，你看，剛才也沒有超過5%的，都1點幾、2點幾、3點幾，對吧？
5W-30機油，5W-40車用了會怎么樣
5W-30機油，5W-40車能不能用？
既然加高標號的機油油耗會增加，加低標號的機油那就省油了嘍？
有些朋友就想：“「哎」那我這個5W-40的車子，給它換成5W-30，不是油耗比原來更低了？或者直接來0W-20。”
這個不行的，就和剛才打的比方一樣的，你喝粥：用高標號的機油，它是喝粥的，你腸胃本來就是比較挑剔的，就必須要喝粥的。
你給它直接來個芋頭：「叭」塞進去，好了，就胃疼，或者說第2天就不消化了，反而是不好的。
5W-30機油，5W-40車用了，會有哪些副作用？
廣西大學的碩士論文，《5W-30/5W-20機油油品特性對發動機性能的影響研究》上面有個描述。
使用過小黏度的機油會導致潤滑部位的油膜容易被破壞。油膜一旦被破壞，就會導致發動機零部件得不到正常潤滑，發動機的磨損量就會增加。
這樣反而會降低發動機效率，變相地，它不是還是提高油耗嘛？而且車子還受損、折壽的嘛。
所以說，5W-40的車子加了5W-30的機油，后果不光是用起來不爽、不省油，還會加劇發動機的磨損。
所以說，照著標號來，你可以往高走，但是不能往低走。5W-30換5W-40，你只要權衡性能和油耗就可以了，但你車子本身就是要求5W-40的，是不能換成5W-30的。
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