世界關(guān)注的焦點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向環(huán)保型可再生能源。

 

國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，2019年至2024年之間，可再生能源發(fā)電能力將增長(zhǎng)50％，總增長(zhǎng)量為1200吉瓦（GW）。目前，可再生能源占世界能源的26％。IEA預(yù)計(jì)未來(lái)五年該份額將超過(guò)30％。

 

國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)（IRENA）的最新報(bào)告顯示，可再生能源占2019年所有電力擴(kuò)張的72％，超過(guò)同期化石燃料的增長(zhǎng)。90％的產(chǎn)能貢獻(xiàn)來(lái)自太陽(yáng)能和風(fēng)能，因?yàn)槌杀靖?jìng)爭(zhēng)力的提高增強(qiáng)了它們對(duì)新建燃煤和天然氣工廠的吸引力。

 

盡管太陽(yáng)能繼續(xù)提供全球增長(zhǎng)的大部分（2019年為98吉瓦），但風(fēng)能在過(guò)去幾年中獲得了空前的增長(zhǎng)。全球風(fēng)電裝機(jī)量從2015年的436吉瓦躍升至2019年的655吉瓦。亞太地區(qū)是這一令人矚目的增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，部分原因是政府的優(yōu)惠政策。

 

2019年，在中國(guó)（26吉瓦）和美國(guó)（9吉瓦）的增長(zhǎng)帶動(dòng)下，風(fēng)能裝機(jī)容量增加了60吉瓦。印度是另一個(gè)值得注意的亞洲市場(chǎng)-現(xiàn)在是僅次于中國(guó)，美國(guó)和德國(guó)的第四大風(fēng)能市場(chǎng)。在美國(guó)，風(fēng)能提供了該國(guó)超過(guò)7％的能源，使其成為該國(guó)最大的可再生能源。GlobalData最近的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，未來(lái)十年全球風(fēng)電市場(chǎng)將增長(zhǎng)29％，到2030年將達(dá)到1250億美元。

 

潤(rùn)滑在風(fēng)電場(chǎng)的可靠性中起著至關(guān)重要的作用。

 

風(fēng)力渦輪機(jī)經(jīng)常暴露于惡劣的環(huán)境和極端的溫度中，這對(duì)運(yùn)營(yíng)成本，停機(jī)時(shí)間和產(chǎn)品壽命產(chǎn)生重大影響。2017年，國(guó)際領(lǐng)先的風(fēng)能研究合作組織國(guó)際能源機(jī)構(gòu)風(fēng)能技術(shù)合作計(jì)劃（TCP）估計(jì)，到2030年，歐洲目前累計(jì)裝機(jī)容量的約50％將達(dá)到其使用壽命。推動(dòng)對(duì)高性能潤(rùn)滑油的需求，以延長(zhǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)資產(chǎn)的使用壽命。

 

風(fēng)力渦輪機(jī)變速箱在最高200米的高度受到強(qiáng)風(fēng)的干擾，是最常見(jiàn)的故障源。一些行業(yè)分析家將多達(dá)四分之三的齒輪箱故障歸因于潤(rùn)滑油的降解。風(fēng)力渦輪機(jī)上的發(fā)電機(jī)，葉片，主軸，偏航驅(qū)動(dòng)器和變槳驅(qū)動(dòng)器都需要始終如一的清潔潤(rùn)滑。

 

根據(jù)報(bào)告和數(shù)據(jù)的最新分析，到2026年，風(fēng)輪機(jī)市場(chǎng)的潤(rùn)滑劑預(yù)計(jì)將達(dá)到2.261億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）為8％。2018年市場(chǎng)規(guī)模為1.227億美元。一些分析人士認(rèn)為，歐洲將以8.9％的復(fù)合年增長(zhǎng)率在短期內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)力渦輪機(jī)潤(rùn)滑油市場(chǎng)。由于政府的大力支持和風(fēng)力發(fā)電能力的擴(kuò)大，亞太地區(qū)存在大量的潤(rùn)滑油商機(jī)。

 

新裝置的增長(zhǎng)將增加首次填充油的消耗。換油頻率，運(yùn)行能力和直驅(qū)式風(fēng)力渦輪機(jī)的穿透力決定了維修量。REWITEC?GmbH的董事總經(jīng)理StefanBill是一家開(kāi)發(fā)用于風(fēng)力渦輪機(jī)的硅基納米和微粒表面處理技術(shù)的公司，他估計(jì)首次填充油的市場(chǎng)約為10,000噸，約為服務(wù)填充量的一半（20,000噸）。他說(shuō)，首次填充和維修填充潤(rùn)滑脂的市場(chǎng)分別約為600噸和4,000噸。

 

合成潤(rùn)滑劑可滿足風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)的大部分潤(rùn)滑劑需求（80％），并且通常是基于聚α-烯烴的（PAO）。齒輪油的復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.1％，有望在短期內(nèi)成為增長(zhǎng)最快的潤(rùn)滑油類型。

 

雀巢公司技術(shù)中心基礎(chǔ)油技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理MikaKettunen說(shuō)，風(fēng)能潤(rùn)滑油市場(chǎng)不是一個(gè)容易滲透的市場(chǎng)。由于進(jìn)行了廣泛的測(cè)試和冗長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，因此開(kāi)發(fā)時(shí)間很長(zhǎng)。他說(shuō)，供應(yīng)商在這個(gè)市場(chǎng)上已經(jīng)很成熟。但是，風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展為潤(rùn)滑劑公司提供了產(chǎn)品定制和強(qiáng)大的售后服務(wù)創(chuàng)造了新的機(jī)會(huì)。

 

NEXBASE?III類基礎(chǔ)油和VISCOBASE?合成基礎(chǔ)油的組合，一種新型的創(chuàng)新型甲基丙烯酸烷基酯低聚物，是芬蘭Neste公司與德國(guó)Evonik公司合作的結(jié)果，顯然是在以PAO為主的市場(chǎng)中的一項(xiàng)創(chuàng)新。Kettunen表示，建立該合作伙伴關(guān)系的目的是提供具有成本效益的產(chǎn)品，并具有供應(yīng)安全性，該產(chǎn)品達(dá)到以前僅由PAO配方提供的性能。

 

有前途的測(cè)試結(jié)果證明了更高的效率，減少了牽引力損失，使維護(hù)工作的難度降低并降低了維護(hù)頻率。Kettunen說(shuō)，該技術(shù)具有出色的溶解能力，可以配制很寬的粘度范圍。已獲得Hansen和FAG/Schaeffler的風(fēng)能應(yīng)用認(rèn)證以及西門子的Flender齒輪裝置的認(rèn)證，該產(chǎn)品目前正在歐洲和美國(guó)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

 

Kettunen表示，合作伙伴關(guān)系將繼續(xù)成為風(fēng)力渦輪機(jī)潤(rùn)滑油行業(yè)更廣泛解決方案不可或缺的一部分。他說(shuō)，它們還將使區(qū)域性參與者更具競(jìng)爭(zhēng)力。

 

REWITEC是提供創(chuàng)新解決方案以提高風(fēng)力渦輪機(jī)效率和壽命的另一家公司。

 

REWITEC成立于2003年，于2019年7月被全球特種化學(xué)品制造商Croda收購(gòu)。

 

REWITEC的添加劑技術(shù)使用潤(rùn)滑劑作為硅涂層顆粒的載體，可在摩擦學(xué)系統(tǒng)的表面上建立保護(hù)和修復(fù)層，以減少磨損，摩擦，表面粗糙度和溫度。比爾說(shuō)，獲得專利的納米和微粒技術(shù)可以限制，修復(fù)和糾正因過(guò)度磨損和腐蝕而退化的表面，并且可以將風(fēng)力渦輪機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)至20年以上。在德國(guó)政府的支持下，曼海姆大學(xué)和吉森大學(xué)完成的研究表明，摩擦和表面粗糙度降低了30-55％。

 

對(duì)于風(fēng)力渦輪機(jī)潤(rùn)滑油制造商而言，前景似乎充滿希望，盡管有幾個(gè)因素可能會(huì)阻礙市場(chǎng)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)前景，例如個(gè)別國(guó)家政府的撤資和陸上安裝用地的稀缺性。運(yùn)營(yíng)商要求使用更堅(jiān)固的潤(rùn)滑劑，同時(shí)還要轉(zhuǎn)向具有更高容量系數(shù)的大型渦輪機(jī)，而向近海和浮動(dòng)渦輪機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)在濕氣和腐蝕方面也帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。

 

預(yù)計(jì)平均排水間隔從5年增加到10年，可能會(huì)影響未來(lái)的市場(chǎng)量。比爾說(shuō)，盡管市場(chǎng)增長(zhǎng)15％至20％，并且風(fēng)力渦輪機(jī)中的油量更大，但這在一定程度上彌補(bǔ)了這種不利趨勢(shì)。他說(shuō)，未來(lái)總銷量可能會(huì)停滯不前。除了更長(zhǎng)的排油間隔，Kettunen還強(qiáng)調(diào)了在線和狀態(tài)監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑劑的重要性日益提高，因此公司可以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)維護(hù)需求。

 

無(wú)齒輪技術(shù)的進(jìn)步對(duì)潤(rùn)滑劑量構(gòu)成了進(jìn)一步的威脅。直驅(qū)式風(fēng)力渦輪機(jī)沒(méi)有齒輪箱，而是選擇了低速永磁發(fā)電機(jī)。齒輪油占潤(rùn)滑油量的70％，因此直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)的急劇增長(zhǎng)可能對(duì)該市場(chǎng)細(xì)分中的潤(rùn)滑油消耗產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

 

預(yù)計(jì)直驅(qū)式渦輪機(jī)將隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，盡管Bill認(rèn)為該技術(shù)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)將保持在20％以下的市場(chǎng)份額（目前為10％），齒輪驅(qū)動(dòng)式渦輪機(jī)仍是主要技術(shù)。直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)的成本更高，重量也更高，因此增加了安裝成本。而且，現(xiàn)有齒輪箱技術(shù)的故障隨著設(shè)備性能和潤(rùn)滑質(zhì)量的提高而下降。
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