根據全球領先的綜合性船舶跟蹤和海運情報服務《勞氏情報》分析，作為油輪需求的代表，噸英里需求在夏季已經驟降，因為歐佩克的石油產量下降到30年來的最低點，并且作為歐佩克+交易的一部分出口被大幅削減。
噸英里需求（按行駛距離計算的原油量）在7月份同比下降了18.6%。MichelleWieseBockmann在分析中寫道，7月原油油輪需求驟降是自冠狀病毒開始影響全球石油市場以來最大的降幅。下降的主要原因是中東對油輪的需求暴跌，中東的主要生產商和歐佩克成員國正在減產以應對全球石油需求驟降。
早期數據表明，八月份對油輪的需求將同樣下降。
噸英里需求數據還表明，6月和7月，非歐佩克出口商以歐佩克為代價，在油輪需求方面獲得了市場份額。
8月份，沙特對油輪的需求至少不會激增，盡管歐佩克+已于8月1日開始放松創紀錄的日均減產200萬桶。
沙特阿拉伯表示，本月不會急于增加原油出口，因為增加的產量將用于國內發電，因為沙特阿拉伯在夏季會燃燒更多的石油。
在3月和4月初短暫的沙特-俄羅斯價格戰中，超級油輪船東是贏家，因為這場戰爭恰逢主要經濟體開始封鎖，并增加了全球石油供應過剩。航運公司與沙特阿美公司（SaudiAramco）大手筆地預訂油輪，向市場注入大量的石油，而貿易商們則爭相租油輪進行海上浮式儲存，以便在日后以更高的價格出售。
根據TeekayTankers的數據顯示，隨著更多的船只將從浮動倉庫返回貿易船隊，今年下半年原油油輪現貨價格可能會更低。
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