8月正逢車市傳統淡季，汽車維保市場最吸引人眼球的莫過于天貓養車在8月8日登陸西安，并且40家門店同天開業。天貓汽車后市場總監、新康眾COO（首席運營官）蔡永志在開業儀式上宣布，下半年天貓養車將在西安重點發力，目標是每隔兩三公里就開設一家門店。

 

其實，與天貓養車一同落地的還有其全面升級的“保養寶”及“輪胎寶”服務。繼今年幾大知名獨立維修保養企業之后，天貓也打起了質保牌。今年汽車后市場保養“質保”會成為標配嗎？質保升級的背后是后市場維保企業從價格戰轉向服務戰，還是獨立維保企業聯合起來搶奪4S店保養業務？

 

 

8月8日，天貓養車舉辦INCITY·西安嘉年華，由此正式宣布登陸西安，40家門店同天開業。這也是天貓養車繼杭州、上海、蘇州、成都之后，開拓的又一重要城市，至此在全國門店已達100家。消費者可以在天貓養車App上預約就近門店服務，店內商品均為品牌直供的正品，服務項目均明碼實價，并且約為4S店的7折，并且店內服務技師均持證上崗，確保服務質量。

 

據稱，此次西安本地知名維保連鎖品牌，恒泰、哈貝卡、卡爾、樂創、馳遠等選擇集體加入天貓陣營。值得注意的是，天貓養車在進軍西安的同時還宣布與PICC人保財險公司達成合作，全面升級“保養寶”及“輪胎寶”兩項服務，消費者在天貓養車連鎖門店做完車輛發動機、變速器等保養后，可享受10年或15萬公里質保，如由保養過程引起質量問題，將獲得保險賠付，最高50萬元。同時，在天貓養車更換任意品牌輪胎，可享3年內爆胎鼓包免費換新，全國免費道路救援。

 

當被問及為何要升級“質保”服務時，天貓養車相關負責人告訴《中國汽車報》記者，首先服務升級是為了解決消費者對于社會化汽車服務門店“信任難”的問題。消費者在去非4S店做養護時，普遍會擔心養護用品或是配件質量沒保障、售后沒保障，維權繁瑣等。天貓養車通過升級“保養寶”及“輪胎寶”，讓消費者省心養車，就像當初淘寶剛誕生時，推出的“7天無理由退貨”等服務，減少消費者的后顧之憂。其次，天貓養車全面升級服務也是出于對自身正品供應鏈、門店標準化服務等方面信心十足。

 

這位負責人直言，質保服務升級在客觀上會促使行業整體服務水平的提升，同時抬高行業門檻。“我們希望汽車后市場這個發展不充分的行業，可以跳出‘價格戰’競爭方式，轉向服務比拼，練好內功，更好地為消費者提供服務。”他說。

 

 

無獨有偶，今年打出“質保”牌的不止天貓養車，在其之前已有兔師傅、中鑫之寶、途虎前后推出了“質保”服務。

 

5月20日，兔師傅舉辦5周年感恩日暨新戰略發布會，同時宣布，即日起面向全國車主推出“質保十年”政策。

 

不過，兔師傅“質保十年”政策對保養車輛提出要求，即注冊日期自2016年1月1日起，且行駛總里程數不超過10萬公里。符合相關要求的車輛可到兔師傅全國任一門店保養，只要參照規范進行保養，除人為因素等特殊原因，一旦發動機出現故障，維修費用以及維修時產生的必要輔料費用，車主均可索賠。而且，兔師傅會將車輛送至4S店或正規維修店面進行檢修，保證原廠品質。此次“質保十年”政策，由兔師傅聯合中國人保PICC推出，專門針對汽車發動機承保。該消息一出，就有業內人士指出，兔師傅“質保十年”的做法可能會在行業產生“鯰魚效應”。

 

果然，一個月后就有維保企業迅速跟進。6月23日，中鑫之寶在河南鄭州舉行了16周年服務升級，“精修精養，養車不花冤枉錢”發布會。會上宣布，在中鑫之寶直營店，且按照中鑫之寶維保要求，連續進行保養的客戶，因機油導致的發動機故障進行免費維修，即“精準保養，終身質保”。輪胎、品牌電瓶質保兩年，輪胎質量問題免費換新，電瓶質量問題免費換新，正常使用磨損及人為因素不在質保范圍。中鑫之寶還強調，在同等品質下，消費者在中鑫之寶支付的維修保養費用對比4S店官方報價（配件＋工時），每年平均可以節省約40％的養車費用。

 

同一天，途虎養車宣布面向全國車主推出最高可保10年的動力總成質保承諾，主要包括發動機和變速器整個動力組件，由中國平安財產保險上海分公司承保。符合相關要求的車輛到任一途虎養車工場店進行指定保養時，即可免費領取該質保。領取后，一旦發動機、變速器出現非人為導致的故障，并經過指定的第三方檢測機構檢測認定后，車主可對發動機、變速器維修費用以及維修時產生的必要輔料費用進行索賠。而且有趣的是，就在天貓養車登陸西安的8月8日，途虎正在西安舉辦“88車主節”。活動現場，途虎養車發布了全新升級的“三年輪胎險”。

 

不難發現，獨立維修行業的“價格戰”已逐漸演變成為“服務戰”。

 

 

北京鑫港匯眾汽車銷售服務有限公司服務總監劉元治認為，獨立維修保養企業推出質保和輪胎險等，是行業發展的必然趨勢，對汽車后市場的健康發展是好事。他告訴記者，此前全國各地的機動車維修管理處對維修企業的售后保障有一定的要求，這次獨立維修企業提出了超出行業標準的維修承諾，并明示出來，是行業進步。企業在保證配件質量、技術水平可靠的基礎上開展公平有序的競爭才能提升自身水平，贏得消費者信賴。當然，獨立維修保養行業整體水平提升，將對4S店的售后業務產生沖擊，不過他認為影響有限。

 

“不打價格戰，其實對4S店有好處，正規配件通過減少流通環節流向獨立維修企業，算起來也只比4S店便宜15％左右，價格優勢并不是很大。況且不少從高端到低端的汽車品牌現在都在送保養，幾年內客戶在店內保養不花錢，修車也不花錢。所以對經銷商售后沖擊不會太大。”劉元治說，“而且隨著新能源汽車保有量增長，社會維修能力還比較有限，車主仍然需要回到4S店。”

 

北京地區中端品牌新車保養流失率在50％左右持續了幾年，一直比較穩定。但遇到汽車故障需要維修時，正規獨立維修企業價格基本只有4S店的60％～70％，車主權衡之后還是會選擇4S店。目前，車主簡單的機修和保養部分流向獨立維保企業的比例比較大，但噴漆和深度維修還是會去4S店。

 

“影響經銷商售后客流的主因，還是三無維修小作坊與一些政府規劃造成的。”劉元治說，“比如路邊店以低價惡性競爭，吸引了部分車主，但質量和服務沒有保障。而地區的限牌政策，也造成了維保車輛數量的降低。”

 

不過，在長期專注于為汽車售后企業提供咨詢指導的汽車后市場專家張新國看來，維修連鎖企業和互聯網企業陸續打出“質保牌”，噱頭成分更多。

 

根據《中華人民共和國產品質量法》第二條規定，凡是經過加工、制作，用于銷售的產品都適用本法；第四條規定，生產者、銷售者依照本法規定承擔產品質量責任；第四十三條規定，因產品存在缺陷造成人身、他人財產損害的，受害人可以向產品的生產者要求賠償，也可以向產品的銷售者要求賠償。此外，還有一些條款也明確了生產者、銷售者的產品質量責任。因此，生產者、銷售者都要承擔相應的產品質量責任。從法律的角度來看，無論企業是否承諾提供質保，都要依法承擔相應的質保責任。

 

所以，張新國直言：“行業門檻一直在那里，并沒有提高，只是監管部門執法力度有所加強而已。質保是生產者、銷售者都必須要依法承擔的法律責任。”