今年以來，受都全球新冠疫情對于原油需求嚴重打壓的影響，國際油價屢破新低，并且自2月底起，WTI大部分時間都運行于40美元/桶的下方。中國作為此次公共衛生事件反應最快效果最佳的原油消費大國，在疫情得到有效控制的前提下，成為全球首個恢復經濟的國家，并且充分利用低油價時期的有利進口優勢，刷新了原油歷史進口高位。
從海關公布的數據來看（見下圖），今年1-4月份，中國的原油進口量受到國內疫情的壓制，進口同比增幅大幅萎縮。1-4月份，中國累計進口原油1.7億噸，同比增幅僅為1.7%，而2019年同期同比增幅為8.9%。
數據來源：金聯創
在經過了四個月的修整后，中國原油進口量自5月份開始發力，6月份則創下了有史以來的最高水平為5318萬噸，同比上漲34.4%。由于大量的進口造成了國內港口輪油的堆積，加之國內原油庫存高企，自7月份起，中國的原油進口量環比有所萎縮，但同比依舊大幅增長，且繼續處理歷史高位水平。
今年1-8月份，中國累計進口原油3.7億噸，同比上漲12.1%，而2019年同期同比增幅為9.6%。低油價對于推動中國原油進口量的貢獻不可謂不大，從進口原油單價來看，1-8月份，平均每噸原油的進口價為2306元/噸，同比下降29.8%，也是自2016年以來的最低進口單價。
得益于原油進口量的大幅增加，中國理論原油儲備量（原油總供應量-原油加工量）也在今年出現了激增（見下圖）。今年1-7月份，中國理論原油儲備量為5489萬噸，而2019年全年的理論儲備量僅為4394萬噸。1-7月份，中國原油的凈進口量為151萬噸/日，以此為計，截至7月份，中國理論原油儲備量又新增了36天。
數據來源：金聯創
公開數據顯示：2019年9月，國家能源局表示，商業和戰略原油庫存約為80天的凈進口量，較目標至仍有20天凈進口量的缺口，約2570萬噸。那么加上今年新增的理論儲備量，截至7月份，中國的原油儲備量（含商業儲備、戰略儲備及社會儲備）已經能夠覆蓋至少116天的凈進口量，超額達成了既定目標。
但是在接下來的幾個月，中國進口原油的節奏將會有所放緩，一是由于前期采購的原油集中到港導致卸貨緩慢、港口擁堵，港口原油庫存及浮倉壓力均較大。二是國內煉廠將迎來檢修期，加上下游產品市場尚未恢復，出口渠道也因疫情而變窄，因此煉廠消化前期采購的原油庫存仍需時日。三是由于中國所剩原油庫容趨于緊張，中國目前全部的原油庫容約為1.6億噸，而截至7月底的原油庫存已高達1.3億噸，占據了總庫容的81%。
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