美國證券銀行公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于航空燃油消費(fèi)仍將遠(yuǎn)低于去年的水平且難以大幅增長，全球石油需求將需要3年時(shí)間才能恢復(fù)到疫情大流行前的水平。
據(jù)油價(jià)網(wǎng)2020年9月8日紐約報(bào)道，美國證券銀行公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于航空燃油消費(fèi)仍將遠(yuǎn)低于去年的水平，全球石油需求將需要3年時(shí)間才能恢復(fù)到疫情大流行前的水平。
BofAS在TradeArabia發(fā)布的每周能源報(bào)告中說，雖然公路燃料需求已恢復(fù)到接近疫情爆發(fā)前的水平，但航空燃料需求仍難以大幅增長，因?yàn)榕c疫情爆發(fā)前的“正常”水平相比，航空旅行仍顯著下降。
來自全球航班跟蹤服務(wù)公司Flightradar24近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份全球商業(yè)航班的增長比2019年8月的水平低了45.2%，而且增速比6、7月份要慢得多。
BofAS的分析師表示，在有效疫苗或治療方法推出之前，航空旅行不會(huì)出現(xiàn)反彈。然而，根據(jù)世界銀行的說法，一種有效的疫苗仍然需要12到18個(gè)月的時(shí)間才能推出。
BofAS說，如果疫苗在2021年底推出，到2022年航空旅行將恢復(fù)到危機(jī)前水平的75%，到2023年將恢復(fù)到典型消費(fèi)水平的90%。
就較長期而言，這家美國銀行預(yù)計(jì)全球石油需求將在2030年達(dá)到大約1.05億桶/天的峰值，原因是電動(dòng)汽車在輕型汽車銷售中所占份額不斷上升。BofAS的基本設(shè)想是，到2030年前，電動(dòng)汽車將占輕型汽車銷量的34%，到2050年前占95%。
根據(jù)BofAS的說法，氫燃料電池汽車也可能取代部分運(yùn)輸?shù)氖托枨螅貏e是如果綠色氫價(jià)格大幅下跌的話。
國際能源署(IEA)能源市場和安全主管KeisukeSadamori表示，在短期內(nèi)，由于煉油利潤率疲軟、航空燃料需求缺乏復(fù)蘇以及全球經(jīng)濟(jì)增長的不確定性，全球石油需求復(fù)蘇似乎已停滯不前。
需求復(fù)蘇步履蹣跚的一個(gè)跡象是，世界最大石油出口國沙特阿拉伯下調(diào)了10月份出口亞洲和美國原油的官方售價(jià)。
荷蘭國際集團(tuán)(ING)策略師沃倫?帕特森和姚文宇表示：“很明顯，這表明市場收緊的速度沒有許多人預(yù)期的那么快，供應(yīng)在小幅走高，需求顯然在放緩。”
中國潤滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評論