2020年上半年，對于所有石油巨頭而言都不好過。負油價乍現、疫情摧毀需求迫使曾經財大氣粗的石油巨頭們走上大幅削減支出、資產減記、壓縮成本乃至大幅裁員的道路。其中埃克森美孚、殼牌、雪佛龍等公司都在全球范圍內作出了裁員決定，BP甚至宣布出售倫敦總部大樓，員工改為居家辦公，以應對當前危機。而全球五大石油巨頭之一的道達爾，自年初至今都沒有傳出裁員的消息，不禁令人好奇：在全球石油市場低迷不振、油氣企業全力應對困境之時，全球第二大LNG運營商、法國最大的能源企業究竟在做什么？

 

道達爾在全球油價暴跌及市場陷入停滯之時，雖未采取裁員措施，但在降低成本方面也不遺余力。3月25日道達爾宣布，將2020年資本支出削減30多億美元的計劃，其中25億美元來自勘探和生產，5億美元來自下游業務；同時暫停20億美元的回購計劃并將2020年的凈投資減少到150億美元以下。道達爾CEO表示，道達爾之所以有信心在以上降本方面收到成效，主要是基于公司可達到低于桶油成本25美元的有機盈虧平衡，以及面對全球市場高波動性的資本低杠桿率。

 

反觀2019年，道達爾斬獲頗豐，全年凈利潤為118.3億美元。去年第四季度，全球五大油氣交易總價值為258億美元，其中道達爾與阿帕奇的50億美元資產交易就位列第三。2019年10月，道達爾決定以3億美元的價格將其在文萊近海CA1區塊的權益出售給殼牌公司；今年4月，道達爾剝離該區域非核心資產動作已幾近完成。同期，道達爾簽署協議，將其在塞拉利昂的營銷和服務業務（63個加油站、一般貿易燃料銷售和石油產品進口和儲存業務）出售給西非區域性公司Conex。

 

如同首席財務官Sbraire所言：不論是剝離非核心資產還是降低成本的舉措，都是為了讓道達爾在當前市場的嚴峻挑戰面前，能夠以不斷優化的投資組合提升競爭力。

 

 

LNG領域可謂是道達爾傾盡心力深耕之地。道達爾對LNG領域的投資布局，旨在加速實施其建立天然氣全產業價值鏈的戰略，使其在全球能源轉型中占據絕對領先優勢。

 

早在2018年7月，憑借收購法國Engie集團LNG資產，道達爾一躍成為全球第二大LNG運營商，并預測，2020年LNG年產量將達到4000萬噸，占全球市場份額的10%。道達爾意圖以此加速其全球LNG市場戰略整合進程，使其LNG產業年增長率達到5%至6%。預計到2035年，天然氣在道達爾油氣產量中的比重將由目前的50%上升到60%。

 

從生產到海外航運液化再到銷售，道達爾在整個LNG產業鏈布局嚴密，環環相扣。僅就生產而言，如今道達爾在澳大利亞、卡塔爾、尼日利亞、阿爾及利亞等頂級LNG出口大國都擁有大型LNG項目，尤其是在澳大利亞參股的IchthysLNG項目，總投資高達340億美元。而在俄羅斯，道達爾也是諾瓦泰克項目的股東之一。

 

進入2020年后，道達爾在該領域內動作仍未停滯。今年5月，道達爾在莫桑比克的LNG項目又獲20家銀行共計144億美元融資。6月，道達爾以1500萬美元低價收購了東芝在美國德克薩斯州的FreeportLNG項目業務，凈賺8億美元。

 

道達爾的LNG戰略是要深入到整個價值鏈當中。從上游開采到航運液化，繼而氣化銷售輸送到新的市場。而在整個價值鏈中，道達爾尤為重視培育消費市場。

 

正如CEO潘彥磊所說：“我們不僅要生產天然氣，更要努力促進天然氣的消費。”目前道達爾LNG資源池設定的首個目標就是從2020年到2025年供應量要達到5000萬噸。誠如所言，僅在亞洲市場道達爾已經可以看到市場曙光。

 

2019年4月，道達爾與廣匯能源簽署LNG長購合同，每年向中國供應70萬噸LNG，合同期為10年。2020年8月28日，道達爾與中國海油在上海石油天然氣交易中心國際LNG線上交易系統試運行當日達成首單交易。

 

下游業務層面，道達爾在天然氣加注船方面也有拓展。道達爾已經與滬東中華船廠合作，在上海打造一艘全新LNG驅動加注船，以在中國港口替代使用傳統燃料的船舶。

 

道達爾中國區LNG業務副總裁博宏（DennisBONHOMME）也對市場未來表示樂觀：“LNG將會呈現強勁的需求市場，全球需求量將會以每年5%以上的速度增長。大部分的需求將會來自于亞洲地區，尤其是中國和其他一些新型的亞洲地區，為了響應需求方面強勁的增長，道達爾就必須要提供非常靈活的LNG供給。”

 

 

道達爾今年提出“大能源公司”理念并設定“三步走”計劃。

 

“大能源公司”即傳統的自然資源業務和可再生能源發展業務并進，未來將以能源轉型和低碳業務為核心。

 

“三步走”則是第一步成為全球領先的天然氣公司，第二步成為盈利能力良好的天然氣發電公司，第三步轉型成為擁有包括各類新能源發展在內的全球頂尖能源公司。

 

而全球油氣市場嚴峻形勢則加速了道達爾的轉型腳步。自3月中旬以來道達爾天然氣、可再生能源和電力板塊業務收入同比增長了21％，貢獻了整體營業收入的40％。基于“大能源公司”理念，道達爾無論在海上風能還是儲能發展方面都持續發力。

 

在海上風能方面，英國是道達爾風能發展計劃的目標地，該公司一直在擴大其在英國的規模。目前，道達爾擁有約5吉瓦可再生能源發電能力，并計劃到2025年達到25吉瓦。今年2月，道達爾入圍70億美元北海最大Seagreen風能項目，將在北海建設兩個風電場，發電量將達到1.075吉瓦；6月道達爾以7000萬英鎊收購了該項目蘇格蘭海上風電51%項目股權；并與殼牌和Equinor一起加入了英國浮式海上風能卓越中心，共同研發風能技術推動海上浮式風能市場。9月又傳出消息，道達爾和麥格理將在韓國開發5個大型浮動式海上風能項目，潛在聯合產能約為2.3吉瓦，2023年底前啟動首個約500兆瓦項目的建設。

 

技術進步與低成本及可延時性所激發的高收益預期，開始讓全球市場認識到能源存儲的潛力，而道達爾在年初已經投資能源固定存儲應用。2020年1月，道達爾和汽車制造商歐寶宣布了一項關于電動汽車電池制造的合作項目，潛在投資高達55億美元，預計到2030年產能將達到400GWh，即目前市場的15倍。這意味著，該項目每年將生產100萬輛電動汽車，即占歐洲市場的10%以上。

 

3月12日，道達爾宣布在敦克爾克港區馬爾戴克啟動法國最大電鋰離子池儲能項目。新鋰離子儲能系統的儲能能力為25兆瓦時，輸出功率為25兆瓦；將被用來提供快速備用服務，以支持法國電網的穩定。

 

當全球石油市場態勢晦暗不明之時，作為五大石油巨頭的道達爾并沒有采取大幅裁員的措施，而是在有效壓縮成本、專注布局LNG領域全產業價值鏈以及能源轉型等方面下足了工夫。