利空因素影響下，原油紛紛失守40美元/桶的關口。盡管如此，地煉柴油并未出現大幅下跌的現象，而是呈現窄幅波動的態勢。后期來看，市場利好支撐偏弱，柴油市場暫時難走出上漲行情。

 

歐洲公共衛生事件再次爆發，且法國、德國重新封鎖，歐洲股市全線下跌，帶動原油價格重挫，截至10月28日收盤，WTI原油報37.39美元/桶，布倫特原油報39.12美元/桶，紛紛失守40美元/桶的大關。

 

盡管原油處于不斷下跌的態勢，但地煉柴油近日處于穩中窄幅調整的狀態，并未跟隨原油下滑的基調。

 

10月份，柴油價格處于震蕩下跌的態勢，但幅度有限維持在100元/噸左右，周內而言，均價跌幅僅在20元/噸左右，柴油價格之所以抗跌效果較好的原因主要在于：第一，秋季期間，部分工礦、基建項目有趕工計劃，施工機械運轉支撐柴油需求，下游剛需仍在；第二，伴隨柴油價格的回落，同時汽油價格亦處于下滑軌道，煉廠綜合煉油利潤空間縮減，部分煉廠處于盈虧成本線水平，或微利狀態，故而挺價意愿較為濃厚。不過，目前主營單位以及地方煉廠開工負荷均處于相對偏高水平，且社會存量偏高，資源供應充足周轉率降低，抑制下游業者采購心態，柴油交投氣氛表現疲態。

 

庫存方面，10月份，地煉柴油庫存水平平穩的維持在26.5%上下，波動幅度較小，中下游客戶低價區建倉小單采購，煉廠出貨稍有轉好的同時價格上漲，終端則出現高價抑制情緒。因此，出貨節奏不溫不火，庫存壓力整體處于可控水平。

 

后期來看，原油方面，在當前宏觀環境以及基本面均呈現利空的大背景下，市場無明顯利好，交投表現清淡，有繼續承壓回落的可能。地煉柴油方面，盡管國內部分工礦、基建項目有趕工的計劃，機械運作帶動需求，對行情有一定支撐。不過，氣溫逐漸下降，冬季柴油需求進入下滑軌道，終端客戶對后市信心不足，且在社會存量較高的現狀下，柴油近期難走出上漲的局面，或將以穩中繼續回落為主。