導語：全國首單低硫燃料油期貨標準倉單注冊業務的完成，還標志著國產低硫燃料油成功進入期貨市場，豐富了期貨工具服務低硫燃料油現貨市場的業務模式，也為我國保稅船加油業務的健康發展提供了有力保障。
 

11月2日下午，由中海石油舟山石化有限公司生產、浙江自貿區中石油國際事業有限公司經營的4090噸低硫燃料油期貨標準倉單在中化興中石油轉運（舟山）有限公司正式生成，這是今年6月低硫燃料油期貨在上海國際能源交易中心掛牌上市以來，全國首單低硫燃料油期貨標準倉單注冊業務。這也是全國首單國內煉廠生產的出口退稅油品標準倉單注冊業務。

 

全國首單低硫燃料油期貨標準倉單注冊業務的完成，還標志著國產低硫燃料油成功進入期貨市場，豐富了期貨工具服務低硫燃料油現貨市場的業務模式，也為我國保稅船加油業務的健康發展提供了有力保障。IMO2020全球限硫令實施以來，中國保稅船用油市場供需格局發生了重大變化。首先隨著我國燃料油出口退稅政策落地，首批低硫燃料油出口配額下放，中國煉廠與保稅區的通道有序建成，國內煉廠開啟了自主生產低硫船燃的新篇章，中國保稅油市場供應格局一改完全依賴進口的局面真正實現了多元化供應。

 

據金聯創數據顯示，2020年1-9月，中國保稅船用油資源供應量約為1553萬噸，同比增長38%。其中，國內煉廠產量在573萬噸左右；混兌調和量在85萬噸左右；進口總量為895萬噸左右，其中進口量同比下滑17.37%。其次隨著煉廠到保稅船舶點對點供應的實現，中國保稅船燃價格優勢顯現；國內低硫船燃價格長期持平或低于周邊新加坡、韓國以及日本的價格，故而吸引了更多的國際船舶到國內港口加油。據金聯創數據顯示，2020年1-9月中國保稅船用燃料油出口量在1150萬噸，增長率在43.7%。

 

低硫燃料油期貨的可交割貨物增加了出口退稅油品，激發了國內煉廠生產船用低硫燃料油的積極性，豐富了貿易商可交割貨物的來源，打破了可交割燃料油貨物來自國外進口的單一局面。在我國船用燃料油出口退稅政策的實施下，出口退稅燃料油相比國外進口的低硫燃料油更具價格優勢，形成新的交割定價窗口，為我國形成東北亞燃料油定價基準發出中國聲音。