現如今汽車行業的發展十分迅速，越來越多的車型出現在大家眼前，我國在汽車行業的起步雖然比較晚，但是現在很多國產品牌的技術已經與合資品牌沒有很大的差別了，今年由于疫情原因不少企業工廠都相繼倒閉了，汽車行業同樣受到了很大的沖擊，這樣一來汽車行業各企業之間的競爭更大了。
在以往的很長一段時間里，大部分國內消費者在買車時都會選擇合資品牌的汽車，覺得其他國家的技術比較先進以及成熟，而現在不同了，選擇自主品牌的消費者也越來越多了，而很多合資品牌也正在慢慢退出中國市場，如果不知情的話車子壞了將沒地方修。接下來就由小編帶大家一起了解一下有哪些合資車企或將撤出中國市場吧！
第一個是斯巴魯。斯巴魯曾在全球各類比賽中有著不錯的成績，正因如此有不少消費者很喜愛斯巴魯的汽車，最后因經濟危機不得不退出WRC賽場，但是也有人卻說斯巴魯的車不能買，而斯巴魯車主對于車子的評價也呈現出兩極分化的現象。有很多車主表示自己在買車的時候斯巴魯的車子本來就比較小眾，4S店的服務態度也一般，車子的配置和空間方面與售價不太匹配，所以在這個眾多消費者都追求性價比的年代，斯巴魯在中國市場是很難發展下去的。
第二個是東風悅達起亞。起亞汽車在中國與美國的銷售情況是完全不一樣的，它在美國市場的綜合實力是很強的，但是到了我國汽車市場，卻屢遭冷落，或許是其品牌形象基礎一般，而且也有對市場需求的操作把控不到位的原因，還有不少起亞車主說是因為品牌為了追求市場份額，在國內沒有引進真正有技術含量的作品，消費者日益挑剔的今天，起亞在國內遭冷落也是意料之內的事情。
第三個是三菱。近幾年三菱在中國的表現很一般，其實三菱重工集團的業務內容有很多，由于三菱汽車只是三菱重工集團的一小部分，所以汽車不是三菱重工的重點發展方向，任其自生自滅的發展方式在國內市場對于消費者們的吸引力是不夠的。
第四個是雪鐵龍。全球發展百年以上歷史的汽車品牌不多，而雪鐵龍就是其中一個，但法系車在中國的衰落不是一天兩天的事了，盡管雪鐵龍的車型在駕乘舒適性上有著不錯的表現，由于其缺乏創新，很多車型并不符合國人審美，雖然品牌已經深陷虧損之中，但這并不意味著旗下汽車會消失在大眾眼前。
第五個是是南京菲亞特。雖然菲亞特已有了百年的發展歷史，但是由于這個品牌太久沒有新的作為了，將退出中國市場也是在情理之中，在消費有限的年代，菲亞特的小型車是很吃香的，但是當時的菲亞特不夠重視中國市場，后來更多汽車品牌進入國內，導致它在國內的經營也是越來越慘淡。
第六個海南馬自達。海南馬自達其實就是現如今海馬汽車的原型，它是海南一家公司和馬自達合作的合資公司，但不知道為什么，在2004年的時候，馬自達放棄了海南公司，選擇和長安汽車公司合作，于是就散伙了，現在的海馬汽車是國產車和馬自達沒什么關系，原有公司改叫海馬汽車，為自主品牌。
國內的汽車市場，再也不像原來那樣被某些汽車品牌所包攬，越來越多的合資品牌和自主品牌在市場上激烈地競爭著，久而久之自然會有一些品牌支撐不住，不少品牌由于長期銷量太低，根本無法繼續堅持，只好退出汽車市場。
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